不同車型的空調(diào)系統(tǒng)有何差異?
不同車型的空調(diào)系統(tǒng)存在不少差異。
新能源汽車的空調(diào)壓縮機(jī)通常由動力電池驅(qū)動,采用電加熱方式獲取暖風(fēng),比如通過加熱冷卻液為暖水箱供熱,或直接加熱經(jīng)過蒸發(fā)箱的空氣。其電動壓縮機(jī)能壓縮蒸發(fā)器來的低壓低溫蒸汽,加壓后送至冷凝器,使制冷劑循環(huán)。純電動汽車沒發(fā)動機(jī)熱源,靠 PTC 加熱器采暖,PTC 加熱器熱阻小、換熱效率高。
寶馬 530Le 這類插電式混動車型,使用電動制冷壓縮機(jī),可獨立于發(fā)動機(jī)驅(qū)動空調(diào)。還為冷卻高壓動力電池單元設(shè)置了冷卻裝置,空調(diào)制冷劑循環(huán)和電池冷卻液循環(huán)并聯(lián),并與冷卻液-制冷劑熱交換器連接。
經(jīng)濟(jì)型轎車的空調(diào)操作相對簡單,只有基本的溫度、風(fēng)速和風(fēng)向調(diào)節(jié)功能。中高級轎車可能配備分區(qū)空調(diào),能分別給駕駛位和副駕駛位設(shè)不同溫度,還可能有自動恒溫、空氣凈化功能。
SUV 車型車內(nèi)空間大,空調(diào)制冷制熱達(dá)到理想效果需一定時間,部分車型后排有獨立空調(diào)控制。
新能源車型空調(diào)能耗影響續(xù)航里程,部分有節(jié)能模式,一些高端車型的空調(diào)系統(tǒng)能智能感應(yīng),根據(jù)車內(nèi)人員位置和環(huán)境自動調(diào)節(jié)。
電車和油車空調(diào)系統(tǒng)在制冷方面,電車通過高壓電動空調(diào)壓縮機(jī),由動力電池驅(qū)動,制冷快但耗電多,油車通過傳統(tǒng)壓縮機(jī),由發(fā)動機(jī)驅(qū)動,會增加燃油消耗。采暖上,電車通常電加熱,消耗電量,油車?yán)冒l(fā)動機(jī)余熱,不額外耗油。安全性上,電車怠速時空調(diào)系統(tǒng)可長時間安全工作,油車發(fā)動機(jī)長時間工作維持空調(diào)運轉(zhuǎn)可能產(chǎn)生有毒氣體。
純電汽車采用傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)時,與燃油車結(jié)構(gòu)和原理基本一致,只是壓縮機(jī)驅(qū)動方式不同,純電汽車的壓縮機(jī)由高壓三相交流電機(jī)驅(qū)動,燃油車由發(fā)動機(jī)通過傳動帶驅(qū)動。制冷原理相同,制熱有差別,燃油車靠發(fā)動機(jī)冷卻液傳熱,純電汽車通常用 PTC 電加熱。
布加迪這樣的超級品牌,空調(diào)要確??焖龠\轉(zhuǎn)且無噪音,能精確快速提供想要的溫度。由于車速快,制冷系統(tǒng)不同于常規(guī)車輛,要隨速度變速自行調(diào)整,在高速下車內(nèi)仍能保持舒適。
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