不同車型的空調(diào)系統(tǒng)存在不少差異。

新能源汽車的空調(diào)壓縮機(jī)通常由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，采用電加熱方式獲取暖風(fēng)，比如通過(guò)加熱冷卻液為暖水箱供熱，或直接加熱經(jīng)過(guò)蒸發(fā)箱的空氣。其電動(dòng)壓縮機(jī)能壓縮蒸發(fā)器來(lái)的低壓低溫蒸汽，加壓后送至冷凝器，使制冷劑循環(huán)。純電動(dòng)汽車沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)熱源，靠 PTC 加熱器采暖，PTC 加熱器熱阻小、換熱效率高。

寶馬 530Le 這類插電式混動(dòng)車型，使用電動(dòng)制冷壓縮機(jī)，可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)。還為冷卻高壓動(dòng)力電池單元設(shè)置了冷卻裝置，空調(diào)制冷劑循環(huán)和電池冷卻液循環(huán)并聯(lián)，并與冷卻液-制冷劑熱交換器連接。

經(jīng)濟(jì)型轎車的空調(diào)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，只有基本的溫度、風(fēng)速和風(fēng)向調(diào)節(jié)功能。中高級(jí)轎車可能配備分區(qū)空調(diào)，能分別給駕駛位和副駕駛位設(shè)不同溫度，還可能有自動(dòng)恒溫、空氣凈化功能。

SUV 車型車內(nèi)空間大，空調(diào)制冷制熱達(dá)到理想效果需一定時(shí)間，部分車型后排有獨(dú)立空調(diào)控制。

新能源車型空調(diào)能耗影響續(xù)航里程，部分有節(jié)能模式，一些高端車型的空調(diào)系統(tǒng)能智能感應(yīng)，根據(jù)車內(nèi)人員位置和環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)。

電車和油車空調(diào)系統(tǒng)在制冷方面，電車通過(guò)高壓電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，制冷快但耗電多，油車通過(guò)傳統(tǒng)壓縮機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，會(huì)增加燃油消耗。采暖上，電車通常電加熱，消耗電量，油車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)余熱，不額外耗油。安全性上，電車怠速時(shí)空調(diào)系統(tǒng)可長(zhǎng)時(shí)間安全工作，油車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)可能產(chǎn)生有毒氣體。

純電汽車采用傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，與燃油車結(jié)構(gòu)和原理基本一致，只是壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)方式不同，純電汽車的壓縮機(jī)由高壓三相交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，燃油車由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)。制冷原理相同，制熱有差別，燃油車靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳熱，純電汽車通常用 PTC 電加熱。

布加迪這樣的超級(jí)品牌，空調(diào)要確?？焖龠\(yùn)轉(zhuǎn)且無(wú)噪音，能精確快速提供想要的溫度。由于車速快，制冷系統(tǒng)不同于常規(guī)車輛，要隨速度變速自行調(diào)整，在高速下車內(nèi)仍能保持舒適。