奧迪 Q5L 和 Q5 的懸掛系統(tǒng)存在不少差別。

首先在前懸架結(jié)構(gòu)上，二者同屬“雙叉臂”結(jié)構(gòu)，且上下控制臂都拆成兩根連桿，均為鑄鋁合金材質(zhì)，這體現(xiàn)了新老平臺(tái)的傳承聯(lián)系。

不過，新 Q5L 為了更好的輕量化表現(xiàn)，在前懸架的彈簧支柱底部支座換成了鑄鋁合金材質(zhì)，老 Q5 則是鐵質(zhì)。而且新 Q5L 的上下控制臂造型進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，做工更精致。

同時(shí)，新 Q5L 的前副車架結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化，從原有的鋁制管狀副車架＋加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)升級為鋼鋁混合副車架＋沖壓框架式加強(qiáng)件，不僅輕量化表現(xiàn)更好，前副車架剛性也顯著提升。

在后懸架部分，差別更是巨大。老 Q5 的鑄鋁 H 形下控制臂在新 Q5L 上不見蹤影，新 Q5L 采用更加常規(guī)的下控制臂，改用鍛造鋁合金工藝和半包覆樹脂護(hù)板用于空氣導(dǎo)流，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

此外，后懸架的橫拉桿等連桿在新 Q5L 上換為鐵質(zhì)材質(zhì)，用以平衡前后軸配重并控制成本。

總的來說，奧迪 Q5L 的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上相對老款 Q5 都有了不少改變和優(yōu)化，以適應(yīng)新的需求和技術(shù)發(fā)展。