寶馬新能源轎車(chē)的智能駕駛輔助功能很突出。比如主動(dòng)式巡航定速，能智能顯示與前車(chē)距離，駕駛者能按需調(diào)節(jié)跟車(chē)距離與最大行駛速度，還常和車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助配合，增加駕駛舒適與安全。

交通擁堵輔助功能在車(chē)速不超 60km/h 及特殊工況下可用，儀表顯示“ASSIST PLUS”就能選。變道輔助在車(chē)速不低于 70km/h 及滿(mǎn)足道路條件時(shí)，輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿可自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，有危險(xiǎn)路況系統(tǒng)會(huì)停。還有車(chē)道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、緊急?？枯o助保障安全。

硬件上有 5 個(gè)毫米波雷達(dá)、1 個(gè)前向三目攝像頭、1 個(gè)自動(dòng)駕駛狀態(tài)檢測(cè)攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、12 個(gè)超聲波傳感器共 25 個(gè)傳感器，處理信息用的是 Mobileye EyeQ4 芯片。

和奧迪 e-tron、奔馳 EQC 比，寶馬 iX3 智能輔助駕駛功能更全。像寶馬 iX3，30km/h 以下城市行駛能自動(dòng)跟車(chē)剎停，自主判斷路況。中速會(huì)自動(dòng)設(shè)車(chē)速、保持車(chē)道與巡航，高速巡航手要搭方向盤(pán)，匝道急時(shí)駕駛員得接手。

創(chuàng)新純電動(dòng) BMW i5 有自適應(yīng)巡航控制能隨前車(chē)調(diào)速保持距離，車(chē)道偏離預(yù)警與糾正能及時(shí)提醒并輔助糾方向，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)提升變道安全，還有自動(dòng)緊急制動(dòng)、全景影像等保障安全。

寶馬的智能駕駛系統(tǒng)動(dòng)力輸出和扭矩出色，加速迅速平穩(wěn)，比如 iX3 電動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)。續(xù)航靠先進(jìn)電池技術(shù)和能量管理突破，滿(mǎn)足出行需求。智能駕駛輔助系統(tǒng)多樣，有自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)泊車(chē)等，全新 BMW i3 搭載第 8 代操作系統(tǒng)，配合懸浮曲面屏，智能個(gè)人助理形象新，人機(jī)互動(dòng)順，駕駛模式多。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 包含前向碰撞預(yù)警及制動(dòng)輔助、限速識(shí)別輔助等，自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng) Plus 有 360°全景泊車(chē)影像等。微信車(chē)載版能語(yǔ)音溝通配合車(chē)機(jī)導(dǎo)航，全新 BMW iDrive 集成數(shù)字化應(yīng)用。寶馬集團(tuán)研發(fā)測(cè)試投入大，對(duì)新車(chē)型大量測(cè)試優(yōu)化智能駕駛輔助和車(chē)內(nèi)數(shù)字功能，硬件強(qiáng)大有 25 個(gè)傳感器等，具備駕駛員注意力監(jiān)控和電容感應(yīng)方向盤(pán)，操控優(yōu)秀，比如 iX3 油門(mén)和制動(dòng)調(diào)校好，變道輔助穩(wěn)。電 ix3 自動(dòng)輔助駕駛通過(guò)全車(chē) 8 個(gè)攝像頭等感知道路保障安全，功能模式有“輔助駕駛”智能巡航模式能車(chē)距控制和車(chē)道居中輔助巡航，設(shè)定速度和前車(chē)距離后車(chē)輛自動(dòng)保持車(chē)道居中，一定條件打轉(zhuǎn)向燈車(chē)輛自主變道，電耗控制精準(zhǔn)但變道條件嚴(yán)?！拜o助駕駛”ASSIST PLUS 是擁堵下智能巡航模式，60km/h 以下自動(dòng)提示開(kāi)啟，使用頻繁但跟車(chē)距離易被插隊(duì)。