輪胎磨損的原因有很多。

氣壓過低會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損；氣壓過高則會使輪胎簾線過度伸張變形，胎體彈性下降，負荷增大，加速胎冠磨損，耐軋性能也會下降。

汽車起步、轉(zhuǎn)彎及制動等行駛條件不斷變化，轉(zhuǎn)彎速度過快、起步過急、制動過猛，都會讓輪胎磨損加快。

胎面兩側(cè)過度磨損通常是輪胎氣壓不足或汽車超載所致，這會使胎冠接地印跡增寬，導致胎冠兩肩著地，形成偏磨，還會增大油耗和造成胎溫過高。

胎面磨損量增加 2%，一次緊急制動后輪胎磨損減少 5%至 7%。當機動車陷在小溪或泥濘人行道高速空轉(zhuǎn)時，輪胎磨損降低 10%至 12%。

如果軸承損失超額定值 10%，輪胎總轉(zhuǎn)彎長度增加 8%，承載負荷達 20%，總行駛長度減少 35%。彎曲密度提高一倍，磨損降低 5 倍。

駕駛員的不良習慣，如高速行駛、猛烈油門等會造成輪胎極度磨損。

齒輪箱的磨損率和總可靠性也會影響輪胎磨損。

輪胎強度過大導致胎冠過度磨損。

輪胎兩肩快速磨損多因胎壓不足、換位不夠、長期輪胎外傾或行駛在彎曲路況。

輪胎中央快速磨損主要是充氣過多、氣壓過高或換位不夠。

胎面出現(xiàn)裂紋可能是胎壓過低或壓倒異物。

輪胎單邊磨損嚴重可能與前輪過度外傾及路況有關。

胎面的羽狀磨損跟前束調(diào)節(jié)不當有關，過量前束或后束都會引起相應磨損。

胎冠呈波浪形或碟邊狀磨損多由輪轂軸承松曠、輪輻拱曲變形、輪胎平衡不良、頻繁緊急制動等引起。

汽車輪胎偏磨、吃胎等異常磨損與輪胎氣壓過低、均勻性動平衡值超標、四輪定位參數(shù)變化超差、長期在特殊路面行駛有關，其中四輪定位參數(shù)不合理是主要原因，可通過優(yōu)化四輪定位參數(shù)降低輪胎磨耗。

要識別輪胎充氣狀態(tài)，正確充氣能使輪胎全寬與路面接觸，提供最大抗側(cè)滑能力和良好抓地性，延長使用壽命；充氣不足會使輪胎側(cè)壁變形，胎面中央隆起，導致兩端磨損；充氣過度則胎面中央部分磨損高于兩端。