螺栓扭矩的數(shù)值是會(huì)隨時(shí)間變化的。

在汽車底盤螺栓檢測中，扭矩力會(huì)出現(xiàn)衰減情況。汽車行駛一段時(shí)間后，底盤螺栓容易松動(dòng)，這多數(shù)是因?yàn)榈妆P螺栓的力矩衰減，而靜態(tài)扭矩值是會(huì)隨時(shí)間下降的，也就是夾緊力會(huì)減退。

這時(shí)候就需要用專業(yè)儀器測量夾緊力，找到不同產(chǎn)品夾緊力與扭矩的特殊關(guān)系。

目前汽車底盤螺栓夾緊力衰退的原因有很多，比如配件及零部件表面粗糙度過大、彈性鏈接材料及塑料密封性有問題。

在實(shí)際生產(chǎn)和使用中，任何連接都會(huì)隨時(shí)間有扭矩衰減，軟連接尤其明顯。擰緊工作完成后會(huì)發(fā)生扭矩降低，常見原因有裝配件表面粗糙度高、彈性連接材料問題、裝配速度和順序不合理、溫度差異大、裝配件質(zhì)量問題。

比如某軟連接螺栓，扭矩平均衰減率為 36%，隨時(shí)間延長會(huì)加大，再次擰緊后 72 小時(shí)仍有衰減。像加速踏板通過螺栓固定，這種連接屬于軟連接，檢查雖未發(fā)現(xiàn)螺栓移位，但能觀察到加速踏板支撐面處地板有壓陷現(xiàn)象。

不過，雖然扭矩會(huì)衰減，但可以控制和優(yōu)化影響因素來改善衰減狀況，確保扭矩衰減后的夾緊力不低于設(shè)計(jì)最低要求。比如對于剛性連接，一般無扭矩衰減，中性連接衰減較小，所以在設(shè)計(jì)和裝配時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的連接方式，減少扭矩衰減帶來的影響。