排放法規(guī)對汽車技術(shù)創(chuàng)新的推動作用那是相當明顯的。

比如說，它促使汽車制造商在發(fā)動機技術(shù)上不斷改進，像提高燃燒效率、優(yōu)化進氣排氣系統(tǒng)等，以此來減少污染物的排放。

新能源汽車技術(shù)能崛起，也得歸功于排放法規(guī)。法規(guī)讓廠商們大力研發(fā)電池技術(shù)，讓電池能量密度提升，充電速度加快，成本還降低了。

混合動力技術(shù)也因為排放法規(guī)有了發(fā)展，內(nèi)燃機和電動機協(xié)同工作，既省油又減排。

還有智能駕駛技術(shù)，能精確控制車輛行駛狀態(tài)，降低能耗和碳排放。

像歐盟規(guī)定新登記乘用車平均碳排放量得降到 95g/km 甚至更低，中國的國六排放標準也不斷嚴格，從國六 a 到國六 b，對氮氧化物、顆粒物、碳氫化合物等污染物的排放限制越來越嚴。國五標準就讓各類污染物排放大幅減少，空氣質(zhì)量逐步改善。

排放法規(guī)還推動了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛更智能更環(huán)保。

商用車領(lǐng)域也是，一汽解放推進純電、燃電、混動三條技術(shù)路線，突破傳統(tǒng)車電動化和核心總成數(shù)字化技術(shù)。東風(fēng)商用車圍繞用戶需求開展技術(shù)迭代，降低能耗，提升補能效率。

總之，排放法規(guī)讓汽車行業(yè)不斷創(chuàng)新，為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。