寶馬 iX3 電車的智能化程度相當(dāng)出色。

自動駕駛輔助方面，BMW Personal CoPilot 自動駕駛輔助系統(tǒng)通過 25 個傳感器與攝像頭提供數(shù)據(jù)，交通擁堵輔助在車速不超 60 公里/小時時能靈活自動跟車，駕駛者只需輕微接觸方向盤，系統(tǒng)對車道線和車距判定精準(zhǔn)，應(yīng)對加塞等特殊情況反應(yīng)及時，主動加速、長時間跟停都不影響工作。

變道輔助在智能巡航狀態(tài)下，輕撥轉(zhuǎn)向擋桿就能根據(jù)交通狀況變道，判斷精準(zhǔn)，軌跡自然，能監(jiān)測特殊情況并中斷或恢復(fù)變道。

自動泊車入位和循跡倒車輔助在模擬場景中適應(yīng)性高。

人機交互系統(tǒng)也頗具特色，BMW iDrive 7.0 語音交互系統(tǒng)控制維度擴展，能完成更多細(xì)節(jié)操作，與智能個人助理配合可實現(xiàn)自定義備忘提醒等，自然化交流水平提升，但理解精準(zhǔn)性還有進步空間。系統(tǒng)本土化升級能滿足中國消費者需求，騰訊小場景生態(tài)開放平臺讓更多第三方應(yīng)用入駐車機，寶馬還與阿里、百度等合作開發(fā)車載應(yīng)用，豐富實用。

NFC 智能鑰匙、手機 APP 遠(yuǎn)程控制、OTA 升級等潮流功能也都具備。

此外，智能科技配置上，“駐車距離緊急制動”功能實用，倒車時啟用此功能可保障安全，操作簡便。

總之，寶馬 iX3 的整體智能化水平達(dá)到了量產(chǎn)車的一流要求。