氣囊減震具有眾多優(yōu)點(diǎn)。

其一，通過(guò)壓力調(diào)節(jié)閥的高度，能在任何載荷下保持氣囊相對(duì)高度，使扭轉(zhuǎn)彈簧在相同載荷下有不同高度，適應(yīng)多種結(jié)構(gòu)要求。

其二，可按照需要將特性線(xiàn)設(shè)計(jì)成理想曲線(xiàn)，具備非線(xiàn)性特點(diǎn)。

其三，剛度隨負(fù)載變化，任意荷載下自振頻率不變，彈簧裝置性能近乎一致。

其四，彎曲剛度能憑借更改附加氣體室的容量選擇，而且可選擇得很低。

其五，同一氣囊能同時(shí)承受軸向和徑向荷載，還能傳遞扭矩，通過(guò)內(nèi)壓力調(diào)整獲得不同承載力，滿(mǎn)足多種載荷需求。

其六，吸收高頻振動(dòng)和隔音的性能出色。

其七，在氣囊本身和額外氣室之間設(shè)節(jié)流孔可起到阻尼作用，孔徑適中可不設(shè)減震器。

氣囊減震在汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)突出，采用氣囊作為減震材料，具有多孔性、柔性、耐磨損、耐腐蝕等特性，能有效減輕車(chē)輛行駛中的震動(dòng)和顛簸，比傳統(tǒng)減震器效果更優(yōu)，保護(hù)車(chē)輛和乘員安全，讓行車(chē)更舒適安心。

它采用先進(jìn)技術(shù)和材料，使用壽命長(zhǎng)且性能穩(wěn)定，在復(fù)雜路況下也能保持良好減震效果。安裝、調(diào)整和維護(hù)容易，節(jié)省時(shí)間和精力。

在不同路況下，比如坑洼路面，以純氣體做介質(zhì)，氣體氣壓吸收功率高達(dá) 95%，能吸收彈簧反彈力，減少車(chē)身震動(dòng)，消除阻力空程和不連續(xù)現(xiàn)象，提高整車(chē)舒適性和操控性，減少車(chē)身晃動(dòng)和傾斜。

彎道行駛時(shí)，純氣體介質(zhì)有一定彈簧特性，能提高懸架剛度，吸收車(chē)體離心力，減小駕乘者轉(zhuǎn)彎慣性，提高車(chē)身穩(wěn)定性和安全性。

剎車(chē)時(shí)，前后軸載荷轉(zhuǎn)移小，制動(dòng)力變化不大，下沉力大，縮短制動(dòng)距離，減少駕乘者身體晃動(dòng)，減小彈簧鋼板震頻和振幅，延長(zhǎng)其壽命。

還具有節(jié)能和降噪優(yōu)點(diǎn)，凹凸路面行駛能減少剎車(chē)、減速、換擋、給油頻率，提高路面通過(guò)性，節(jié)油 3 - 10%，使用壽命是液壓減震的 3 - 5 倍，且無(wú)液壓油避免“嘶嘶”聲，降低車(chē)身噪音。

在工業(yè)設(shè)備中，如洗滌設(shè)備、游樂(lè)設(shè)備、造紙機(jī)械等的減震也發(fā)揮重要作用。像管道阻塞時(shí)，橡膠氣囊減震器就能派上用場(chǎng)。