寶馬 i3 的長寬高分別為 4872/1846/1481 毫米，對車輛操控性有一定影響。

首先，較長的車身和軸距在一定程度上增加了車輛的穩(wěn)定性，尤其是在高速行駛和過彎時(shí)，能減少晃動(dòng)，提升操控的平穩(wěn)性。

其次，相對較寬的車身有助于車輛在行駛中保持平衡，增加抓地力。但車身過大也可能帶來一些問題，比如在狹窄道路和擁擠的交通環(huán)境中，車輛的靈活性可能會(huì)受到一定限制。

不過，寶馬 i3 在設(shè)計(jì)上采取了多種措施來彌補(bǔ)車身尺寸可能帶來的操控不足。例如，配備了第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，后置單電機(jī)最大功率 210kW、最大扭矩為 400N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，零百加速能跑到 6.2 秒，提速迅速且干脆。

還采用了前雙節(jié)球麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，并標(biāo)配空氣懸架，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架的高低和軟硬，在坑洼路段提升舒適性，在鋪裝路面增強(qiáng)操控性。

同時(shí)，配備后防傾桿、前避震頂端拉桿和后部底盤加強(qiáng)套件，提升車身剛性，在極限駕駛時(shí)保證車身一體性，優(yōu)化操控。

此外，由于電動(dòng)車的電池通常在車輛底部，使得車身重心較低，在過彎時(shí)擁有更穩(wěn)定的車身姿態(tài)。搭配 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，能避免轉(zhuǎn)向不足，進(jìn)一步提升操控性能。

還有全彩平視顯示系統(tǒng)，讓駕駛者無需偏頭看中控屏獲取信息，專注駕駛。

值得一提的是，寶馬 i3 標(biāo)配的輪圈為 18 英寸，選裝 19 英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪圈后輪更寬，可帶來更好的穩(wěn)定性與操控感。

總之，雖然寶馬 i3 的長寬高尺寸對操控性有一定影響，但通過一系列的設(shè)計(jì)和配置，其操控性能依然出色。