寶馬 4 系的操控性能那是相當(dāng)出色。

先看動(dòng)力，全系配備 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 擋手自一體變速箱，最大功率 135 千瓦，峰值扭矩 300 牛米，百公里加速 7.5 秒。這動(dòng)力起步響應(yīng)積極，中高速也有不錯(cuò)的儲備。

再說轉(zhuǎn)向，表現(xiàn)處于同級別中上游水準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑 4.65 米，輕松完成掉頭動(dòng)作。

懸掛系統(tǒng)是前連桿支柱式、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，經(jīng)過專門調(diào)校，結(jié)合 430i 車型車身高度和重心的降低、輪距的增加，提供了高極限的彎道性能。

底盤方面，采用了更大比例的超高強(qiáng)度鋼，車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前翼子板均采用鋁合金打造，整體減重達(dá) 15kg，帶來足夠的車身剛性。還可選裝 M 運(yùn)動(dòng)型懸架，擁有更大阻尼力、強(qiáng)度更高的彈簧與穩(wěn)定桿，讓車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性更出色。標(biāo)配的帶液壓壓縮技術(shù)的后減震器，以及帶液壓回彈技術(shù)的前減震器，能抑制車輛通過不平整路面時(shí)的“蹺蹺板”感覺，保持動(dòng)態(tài)平衡。

而且 430i 車型可選裝 M 高性能卡鉗，剎車平穩(wěn)線性。

另外，M 運(yùn)動(dòng)型差速鎖能自動(dòng)根據(jù)駕駛及路面情況進(jìn)行扭矩分配，在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)提供更好穩(wěn)定性，讓漂移更容易?？勺冞\(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，只需小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就能控制漂移姿態(tài)，日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向和掉頭更靈活。

總之，寶馬 4 系在操控性能方面確實(shí)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來極大的駕駛樂趣。