奧德賽的動力系統(tǒng)具有不少特點。

首先，奧德賽搭載的動力系統(tǒng)通常具備出色的動力輸出。發(fā)動機采用先進技術(shù)，在保證燃油經(jīng)濟性的同時提供充足動力儲備。比如常見配置中，其動力響應迅速，踩下油門踏板，動力能及時傳遞到車輪，在城市道路起步加速和高速公路超車時都能給駕駛者帶來信心。

從動力數(shù)據(jù)看，奧德賽最大功率和最大扭矩表現(xiàn)出色，在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。

其次，奧德賽混動版本搭載本田最新第三代 i-MMD 雙電機混動系統(tǒng)，比如由 2.0L 阿特金森巡航發(fā)動機和電動機組成，發(fā)動機最大功率 107 千瓦，峰值扭矩 175 牛米，電動機最大功率 135 千瓦，峰值扭矩 315 牛米，兩者綜合最大功率達 158 千瓦。該混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，有 EV、混動和發(fā)動機三種行駛模式，通過智能控制系統(tǒng)優(yōu)化運行模式，實現(xiàn)油耗與動力平衡。

再者，奧德賽的動力系統(tǒng)在平順性方面做得不錯，變速器換擋邏輯清晰，換擋過程幾乎感受不到頓挫，為乘客提供舒適駕乘體驗。

還有，奧德賽在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色，動力系統(tǒng)通過技術(shù)優(yōu)化有效降低油耗，日常使用能節(jié)省燃油開支。比如新款奧德賽百公里油耗不到 6 升，優(yōu)于很多同級車型。

此外，自然吸氣的發(fā)動機沒有渦輪遲滯，在低速起步狀態(tài)更穩(wěn)健。奧德賽配備的 E-CVT 無級變速箱，在高速路段車輛改由發(fā)動機直接驅(qū)動，超車時能感受到平滑順暢的線性加速感。

底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式后扭力梁式獨立懸架，底盤扎實穩(wěn)健，轉(zhuǎn)彎時有很好的側(cè)傾支持。

總之，奧德賽的動力系統(tǒng)性能出色，動力充沛、響應迅速、平順舒適、燃油經(jīng)濟性良好，能滿足家庭出行和商務用途的需求。