新能源汽車(chē)制動(dòng)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)制動(dòng)存在不少區(qū)別。

傳統(tǒng)燃油車(chē)制動(dòng)依靠真空助力泵，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行能從真空鼓泵出空氣，保持真空環(huán)境，踩剎車(chē)時(shí)外部空氣流入負(fù)壓推動(dòng)液壓活塞，助力制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，真空儲(chǔ)備有限，踩幾下剎車(chē)踏板會(huì)變硬，輔助制動(dòng)力弱。

而新能源汽車(chē)早期也用真空助力泵，需專(zhuān)門(mén)電機(jī)泵氣和真空罐儲(chǔ)存，存在占用空間、增加重量、噪音大及影響續(xù)航等問(wèn)題。于是動(dòng)能回收系統(tǒng)出現(xiàn)，如博世的 ibooster 系統(tǒng)，踩下剎車(chē)踏板，行程傳感器告知電腦，電腦判斷剎車(chē)力度。踩得淺電機(jī)輔助制動(dòng)，回收能量；踩得深則泵入壓力直接車(chē)輪制動(dòng)。該系統(tǒng)有節(jié)能和安全模式，電量不足或系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)，ESP 或全車(chē)斷電液壓閥門(mén)輔助。

新能源車(chē)制動(dòng)更智能高效，能回收動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能提高續(xù)航，傳統(tǒng)車(chē)則將動(dòng)能轉(zhuǎn)為熱能浪費(fèi)。

在機(jī)械制動(dòng)方面，兩者相差不大，但電動(dòng)車(chē)因自重更重，同剎車(chē)配置下剎車(chē)距離更長(zhǎng)，所以不少電動(dòng)車(chē)型用高端品牌剎車(chē)。

新能源汽車(chē)有摩擦制動(dòng)與回收能量制動(dòng)兩種形態(tài)，摩擦制動(dòng)類(lèi)似燃油車(chē)，通過(guò)液壓油傳遞壓力，回收能量制動(dòng)將制動(dòng)器變發(fā)電機(jī)回收能量。新能源車(chē)剎車(chē)油管不同，剎車(chē)液需專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)確保與電氣部件兼容安全，有些使用 DOT 5 或 DOT 5.1 標(biāo)準(zhǔn)，非傳統(tǒng) DOT 3 或 DOT 4 標(biāo)準(zhǔn)。如 TOP1 HZY4 超級(jí)合成車(chē)輛制動(dòng)液性能出眾，能有效預(yù)防氣阻、防腐蝕，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證惡劣天氣下制動(dòng)性能穩(wěn)定。