先進(jìn)的汽車制造工藝主要有以下這些：

鑄造工藝，將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔，冷卻凝固獲得產(chǎn)品。如汽車中氣缸體、變速器箱體等零件常采用此工藝，制造時(shí)用砂型，原料以砂子為主，與粘結(jié)劑、水混合，需先用木模，鐵水澆注時(shí)溫度在 1250—1350 度。

鍛造工藝，分自由鍛造和模型鍛造，在汽車制造中廣泛應(yīng)用。

沖壓工藝，是汽車制造第一步，負(fù)責(zé)將金屬板材加工成車身零件，如車門、引擎蓋等，過程使用大型沖壓機(jī)和不同模具，對精度和質(zhì)量要求高，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，平均每種車型約需 2000 套模具。

焊接工藝，如激光拼焊技術(shù)，能將不同厚度、材質(zhì)等板坯拼焊，用于制造車身側(cè)框架、車門內(nèi)板等結(jié)構(gòu)件，各大汽車制造商廣泛采用。

涂裝工藝，為車身提供防護(hù)和美觀。

總裝工藝，將各零部件組裝成整車。

此外，還有一些先進(jìn)工藝。如高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼板熱成形成套技術(shù)，能滿足節(jié)能和安全性要求，應(yīng)用前景廣闊。

神龍汽車的沖壓工藝，集成國內(nèi)先進(jìn)水平工藝和設(shè)備，保證超高精度控制，其 2000T 壓機(jī)采用德國博世-力士樂的數(shù)控液壓拉伸墊技術(shù)，沖壓線采用先進(jìn)機(jī)器人自動化技術(shù)。

焊裝工藝，擁有先進(jìn)自動化焊裝設(shè)備，新 408 自動化焊接率接近 100%，擁有眾多高強(qiáng)度、高密度焊點(diǎn)等，加強(qiáng)車身強(qiáng)度和密封性、隔音性。