不同車型的球形接頭差異不小。

先說(shuō)雙球體橡膠接頭和單球體橡膠接頭，外觀上雙球是兩個(gè)腹部，單球是一個(gè)肚子，雙球總長(zhǎng)度和伸展縮小量都比單球大。

性能方面，雙球安裝時(shí)禁止超偏移極限安裝，安地腳螺栓要對(duì)稱，1.6MPa 以上壓力安裝螺栓要有彈性壓墊，垂直安裝要有垂向受力支撐。單球能減少震動(dòng)和噪音，適應(yīng)熱脹冷縮，用于各種管道系統(tǒng)。雙球具有單球特點(diǎn)，且補(bǔ)償量和偏移量更大，但單球因長(zhǎng)度原因安全類型比雙球高，強(qiáng)度太高時(shí)只能用單球，否則雙球易變形破裂。

多連桿懸掛一般有 3 - 5 個(gè)橫向控制臂，每個(gè)臂兩端有球形接頭或橡膠襯套，能有效應(yīng)對(duì)載荷轉(zhuǎn)移，在過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定，各種路況下輪胎能更好觸地。

保時(shí)捷 718 小跑車選配后懸架經(jīng)過(guò)大量改造，彈簧更硬，搭配反應(yīng)更快的自適應(yīng) Bilstein 阻尼器，球形接頭取代了所有橡膠襯套，還有更大范圍的外傾角和前束調(diào)整，前后輪距也更寬。

阿爾法羅密歐 Giulia 前部雙叉臂結(jié)構(gòu)，下半部分叉臂分為兩個(gè)球形接頭連桿，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性提升，后部多連桿包括四個(gè)控制臂和半個(gè)垂直連桿，能在多個(gè)角度控制輪胎運(yùn)動(dòng)。

球體轉(zhuǎn)動(dòng)式旋轉(zhuǎn)接頭是鋼鐵廠步進(jìn)梁式加熱爐汽化冷卻系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備，能在一定壓力、溫度和流動(dòng)介質(zhì)條件下，實(shí)現(xiàn)與加熱爐活動(dòng)裝置同步連續(xù)運(yùn)動(dòng)，還能補(bǔ)償熱力管道熱脹冷縮。