曲軸結(jié)構(gòu)對發(fā)動機性能有著重要影響。

曲軸主要由曲軸前端、連桿軸頸、主軸頸、曲柄、平衡塊和曲軸后端凸緣組成。

連桿軸頸和主軸頸的尺寸及精度直接關(guān)系發(fā)動機性能，它們要具備高強度和良好的耐磨性。

曲柄形狀和尺寸影響發(fā)動機性能，合理的設(shè)計能讓動力傳輸更順暢。

平衡塊能減少發(fā)動機震動和噪音，保證運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

在設(shè)計曲軸時，材料選擇很關(guān)鍵，如 40CrNiMoA 等，要具備高強度和良好韌性。

模鍛型腔分模面應(yīng)沿曲柄外形曲面，減少加工余塊和量。

設(shè)計和加工基準(zhǔn)要統(tǒng)一，便于找正定位，減少公差。

通過數(shù)值模擬優(yōu)化毛邊槽，中部曲柄部分下模不增設(shè)橋部。

校正模具型腔時，選擇兩頭主軸及連桿頸為校正部位，收縮率為 1.0% - 1.2% 。

模鍛成形時，先裝臥鍵并用銷固定，預(yù)熱模具，采用機油+石墨潤滑，加熱毛坯后迅速轉(zhuǎn)移至模具，先輕擊再重?fù)舫尚尾⒖绽洹?/p>

熱處理用電阻爐正火，單層擺放防止變形。

曲軸飛輪組也至關(guān)重要，由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器等構(gòu)成。

曲軸承受連桿的力并轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動驅(qū)動車輛。

其主軸頸和連桿軸頸的直徑、長度及相互位置關(guān)系影響運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、輸出功率和扭矩。

飛輪用于儲存和釋放能量，質(zhì)量越大轉(zhuǎn)動慣量越大，能改善平穩(wěn)性但會增加重量。

扭轉(zhuǎn)減振器減少曲軸扭轉(zhuǎn)振動，防止損壞。

曲拐互成 90°的空間布置形式常見于美系車，優(yōu)點是運轉(zhuǎn)平順，NVH 表現(xiàn)好，養(yǎng)護成本低，但占空間，發(fā)動機笨重，性能一般。

180°平面布置方式多見于歐系 V8 發(fā)動機，優(yōu)點是設(shè)計緊湊，整備質(zhì)量輕，轉(zhuǎn)動慣量小，能迅速達(dá)到轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出強動力，缺點是振動大，需加平衡軸。

總之，不同地區(qū)因道路和用車需求等因素有不同發(fā)展路線，沒有絕對好壞，適合當(dāng)?shù)厥袌霾艑Α?/p>

隨著排放要求嚴(yán)苛，V8 發(fā)動機未來或退出歷史舞臺。