上海榮威的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)有很多。

首先是珠峰架構(gòu)，它是基于全球標(biāo)準(zhǔn)打造的整車技術(shù)底座，擁有全尺寸帶寬，能實(shí)現(xiàn)從緊湊級到中高級車型全覆蓋，還可打造多種品類和風(fēng)格的車型。其采用新一代電子電氣架構(gòu)，全面賦能智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等，并支持全模塊不斷升級進(jìn)化。

其次是星云平臺，它是上汽電動化戰(zhàn)略和“云、管、端”技術(shù)的載體。

再說 DMH 超級混動技術(shù)，其核心在于“融合”，硬件方面，采用熱效率超 43%的 1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)、混動專用變速箱、超混專用電池、五合一 PICU 動力域集成控制器，實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航、更低能耗，動力響應(yīng)和靜音表現(xiàn)出色，還能適用于多種出行場景。硬件創(chuàng)新上，行業(yè)首發(fā)同軸布局 P1 電機(jī)，電機(jī)內(nèi)用 X-pin 繞組技術(shù)，端部繞組更短，總成軸向長度縮短，槽滿率高，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，運(yùn)行平順，提升電池充電效率，降低電機(jī)噪音。軟件方面，首創(chuàng)動力總成大腦 PICU，提出“能量域”概念。

此外，榮威在技術(shù)創(chuàng)新上投入不少成本，還能實(shí)現(xiàn)技術(shù)反向輸出。在當(dāng)下，插混技術(shù)是趨勢，榮威以技術(shù)創(chuàng)新突圍，比如將異軸 P1 電機(jī)改良為同軸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造能量域概念等。