廣汽本田電車(chē)的續(xù)航能力提升主要依靠以下幾個(gè)方面。

首先是先進(jìn)的第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)，其專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 41%，達(dá)到行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，這使得燃油經(jīng)濟(jì)性極高。驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校，能最大化發(fā)揮動(dòng)力電池利用效率，大幅提升純電動(dòng)行駛的續(xù)航里程。

能量管理層面，該系統(tǒng)能在不同行車(chē)路況下，在“EV 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”“HYBRID 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”“ENGINE 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無(wú)縫自由切換，并配合高性能大容量電池，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別最高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，它還將能量管理策略與衛(wèi)星導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)，預(yù)判道路情況提前做好能量規(guī)劃，在虧電模式下保持電池淺充淺放，把能量利用率提到極致。

其次，一流的駕駛技巧也很重要，比如控制車(chē)速，避免變速，提前研究路書(shū)規(guī)劃駕車(chē)策略等。廣汽本田的插混車(chē)型，像全新雅閣 e:PHEV 和全新皓影 e:PHEV，在實(shí)際路況下舉辦的極限挑戰(zhàn)賽中，憑借出色的節(jié)能技術(shù)和駕駛技巧，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)工況的續(xù)航成績(jī)。例如全新雅閣 e:PHEV 在晉級(jí)賽中刷新純電續(xù)航記錄，決賽中跑出 2132.7 公里的綜合續(xù)航里程，皓影 e:PHEV 在決賽中實(shí)測(cè)出 1936.1 公里的續(xù)航成績(jī)。

此外，在車(chē)輛配置上，像全新雅閣 e:PHEV，匱電也能做到 4L/100km 的油耗，按油價(jià)計(jì)算，匱電綜合燃油費(fèi)僅需 3 毛每公里。其搭載的 17.7kWh 寧德時(shí)代三元鋰電池組，純電續(xù)航達(dá) 106km，還可享受充電樁免費(fèi)送裝服務(wù)。而且車(chē)身架構(gòu)注重輕量化、低重心和空氣動(dòng)力學(xué)，三電結(jié)構(gòu)優(yōu)化，乘坐裝載空間不減。

同時(shí)，在智能科技方面，配備全維數(shù)控座艙和 360 超感系統(tǒng)，領(lǐng)先同級(jí)，還可享受綠牌、購(gòu)置稅減免等新能源車(chē)政策。