特斯拉車的動力性能那可是相當強。

就拿特斯拉的電機來說，其設計制造水平深厚強大，全球第 1000 萬個電驅系統(tǒng)就是證明。

而且電機和電池有先進的控制技術及軟件算法，穩(wěn)定的 BMS 系統(tǒng)和軟硬件設計是看家本領。

特斯拉廣泛使用的碳化硅模塊能讓電機獲得更高電池輸入功率，響應速度更快，還降低高速運轉時電機驅動損耗，增加續(xù)航。

整車高度集成化設計，像一體化壓鑄車身等輕量化手段減輕車重，空氣動力學設計從車身造型到輪胎選用等細節(jié)都追求低風阻。

還有強大的熱管理系統(tǒng)，像“八爪魚”八通閥系統(tǒng)能合理利用和交換熱能，減少制熱或制冷功耗。

比如新款特斯拉 Model 3P，最大扭矩達到 723N·m，比普通家用轎車強三倍多，0-100km/h 加速只需 3.1 秒，超跑級別。

Model S 搭載三電機全驅動系統(tǒng)，最大輸出功率 1020 馬力，各種路況下加速能力驚人。

全新特斯拉 ModelXPlaid 更是性能猛獸，馬力超 1000 匹，為保證動力持續(xù)輸出，采用油泵冷卻系統(tǒng)，電機轉子外有碳纖維套束縛膨脹形變。

總之，特斯拉車動力性能出色，是眾多技術創(chuàng)新和優(yōu)化的成果。