瓦特連桿的工作原理主要是通過一端固定在大梁上，另一端固定在車橋上的一根長拉桿，限制車橋相對車架的橫向移動。

還有在大梁上左右各增加的一根推桿，兩根推桿通過后橋上的杠桿機(jī)構(gòu)連接，相互作用，彼此限制活動范圍，其中心點(diǎn)在一定范圍內(nèi)的運(yùn)動軌跡與車橋所需的垂直運(yùn)動完全擬合。

瓦特連桿對車輛操控的影響可不小。它能提高車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾，讓駕駛員對車輛的控制更自信。

像三輪摩托車行經(jīng)不平路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)，因離心作用使后懸架兩側(cè)彈性元件受力不均造成車身傾斜，瓦特連桿能平衡懸架兩側(cè)承載力，使兩側(cè)彈性元件受力變形量基本一致，減小車身傾斜度，不提高懸架剛度就能平衡車身，提高駕乘舒適性和車輛循跡性。

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向，離心力作用在車輪上，瓦特連桿能平衡兩邊車輪上的離心力，將力反轉(zhuǎn)到另一邊，讓兩邊車輪始終與路面保持適宜接觸，使汽車轉(zhuǎn)向更靈活。

而且它對高速車輛的姿態(tài)抑制幫助極大，提高操控性，車內(nèi)橫搖減小，增加舒適感。以麋鹿測試為例，瓦特連桿可提高通過時(shí)速 40 - 70%。

瓦特連桿還能改善車輛在顛簸路面上的行駛穩(wěn)定性，提高乘客的舒適度。因?yàn)樗奈锢聿僮魈匦?，能很好地與車身電子控制系統(tǒng)相容，比如車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），瓦特連桿矯正車身側(cè)傾，提高了系統(tǒng)上限，變相提高了安全性。

相較于潘哈德連桿對車橋側(cè)向的干涉，瓦特連桿完美解決了車橋側(cè)向剛性與連桿運(yùn)動軌跡的問題。采用瓦特連桿的多連桿懸掛，能夠提高后橋的側(cè)向穩(wěn)定性。

從實(shí)際的操控效果來看，配備瓦特連桿完全不亞于配備普通獨(dú)立懸掛的后軸車型。