威馬沈暉對新能源汽車行業(yè)的政策變化有著多方面的看法。

首先，針對新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在 30 萬元以下的政策，他認(rèn)為 30 萬元價位的兩端分別代表普惠和享受型消費用戶群，政策以此為分界線的目的是科技普惠。

其次，對于新能源車購置稅補(bǔ)貼的延期，沈暉覺得這對于穩(wěn)定消費信心是一大利好，如果新能源補(bǔ)貼政策進(jìn)一步延期，對于企業(yè)和經(jīng)銷商來說，能獲得一定的利潤保障。

在疫情影響方面，沈暉經(jīng)歷過非典和日本福島核事故帶來的難題，面對此次新冠疫情，威馬在各方面快速反應(yīng)。威馬原計劃在北京車展發(fā)布新車的節(jié)奏被打亂，溫州工廠 2 月中下旬才恢復(fù)生產(chǎn)，但目前產(chǎn)能已恢復(fù) 30%。他表示，公司在疫情期間做了充分準(zhǔn)備，很早就成立防疫領(lǐng)導(dǎo)小組，采購醫(yī)療物資，通知合作伙伴保障員工健康。

威馬雖然規(guī)模不大，但有車主、員工和供應(yīng)商體系作為底氣，有信心渡過難關(guān)。

站在 2020 年年中，沈暉認(rèn)為造車新勢力的淘汰賽是行業(yè)正常情況，希望威馬能成為第一個實現(xiàn)正向毛利率的新勢力車企。他強(qiáng)調(diào)，在毛利率為負(fù)時，賣得越多虧得越多，要在銷量增長的情況下做到全年毛利率為正。威馬的銷量成績離不開其注重產(chǎn)品的理念，十六字“真言”即安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理，產(chǎn)品力與體系化能力掛鉤。