新款跑車的操控性相比老款通常有以下幾個(gè)方面的提升。

以保時(shí)捷 718 Boxster 為例，新款搭載的 2.0T 水平對置渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩和扭矩平臺提升，即便國產(chǎn)版降低 50 馬力，性能仍超越老款，在 0-100km/h 加速測試中優(yōu)勢明顯。其底盤調(diào)校出色，SportChrono 運(yùn)動(dòng)部件和起步控制系統(tǒng)讓加速更出色，賽道上底盤升級帶來更好操控性和穩(wěn)定性。

瑪莎拉蒂 GranTurismo 重新設(shè)計(jì)中花很多時(shí)間在底盤開發(fā)上，比之前車型更具運(yùn)動(dòng)感，能提供可控且舒適駕駛體驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)和自適應(yīng)空氣懸架，還有專用懸架按鈕可調(diào)節(jié)減震器。

馬自達(dá)新款 MX-5 手動(dòng)擋版本改進(jìn) LSD 限滑差速器，彎道表現(xiàn)佳，容易起漂，增加 DSC-Track 模式，電子系統(tǒng)寬容度高。更換全新轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向指向更精準(zhǔn)，力度變輕，1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升。

2025 款 BMW M1000RR 采用鋁合金制雙翼梁車架、新的空氣動(dòng)力學(xué)前整流罩和 M Winglets 3.0 定風(fēng)翼，提升下壓力，整備重量控制出色。

第七代 Mustang 操控提升歸功于全新底盤設(shè)計(jì)，采用更先進(jìn)懸架系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，高速行駛穩(wěn)定性增強(qiáng)，配備最新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出線性，加速反饋直接。

總之，新款跑車在發(fā)動(dòng)機(jī)性能、底盤懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面優(yōu)化，帶來更出色的操控體驗(yàn)。