寶馬 4 系的性能那是相當不錯。

加速方面，像 430i 實測 0-100km/h 加速成績能到 6.38 秒左右，即便在同級別里不是最突出，可也絕不差。模式切換到 SPORT+掛 S 檔，起步時最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達 3000rpm，激活起步控制系統(tǒng)后，后輪短暫打滑然后迅猛前沖，8AT 變速箱換擋有力，機械質(zhì)感讓人興奮，整個加速過程平穩(wěn)又有力，初段加速 g 值能達 0.7g。

制動上，得益于均衡車身配重，100km/h-0 制動時車身姿態(tài)穩(wěn)健沒前傾，前懸掛支撐強，全力制動時車身整體性高，制動力線性，實測制動距離約 38 米，這表現(xiàn)正常。

噪音控制上，怠速時車內(nèi)很安靜，發(fā)動機存在感低，僅 35.7 分貝。但行駛中主要噪音源是路噪，無邊框車門設計讓高速下風噪從玻璃上沿滲入，總體噪音表現(xiàn)中規(guī)中矩。

駕駛感受很棒，懸掛系統(tǒng)專門調(diào)校，結(jié)合 430i 車型車身高度和重心降低、輪距增加，彎道性能極限高。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)處于同級別中上游水準，轉(zhuǎn)彎半徑 4.65m，掉頭輕松。

動力上，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 135 千瓦，峰值扭矩 300 牛米，傳動匹配 8 擋手自一體變速箱，起步動力響應積極，中后段加速能力一般，偏向舒適調(diào)校風格。實際體驗中，起步階段動力響應迅速且充沛，中高速也有不錯動力儲備，后半程不乏力，加速過程順暢。

操控性上，配備前連桿支柱式、后多連桿式獨立懸掛組合，還有車身穩(wěn)定等系統(tǒng)，進一步提升安全性和操控性能。