問(wèn)

懸掛系統(tǒng)對(duì)汽車操控性的影響有多大?

懸掛系統(tǒng)對(duì)汽車操控性的影響非常大。

首先,不同類型的懸掛,比如多連桿式、麥弗遜式等獨(dú)立懸掛,在不平整路面行駛時(shí)左右車輪互不干涉,能保證輪胎抓地力更好,控制車身姿態(tài),車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能減少重心變化,車輪外傾角也能更好保持,增大車輪與地面接觸面積,提升抓地力。

再者,懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身,改善乘坐的感覺(jué),不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。雙叉臂式懸掛比麥佛遜式懸掛多一個(gè)上搖臂,需占用較大空間,定位參數(shù)也較難確定。

對(duì)于操控性而言,懸掛的第二項(xiàng)貢獻(xiàn)便是維持車身的穩(wěn)定。在凹凸的路面上,車輛重心會(huì)隨車輛上下擺動(dòng),若能維持重心穩(wěn)定,便能提高在彎道上的性能,在入彎和出彎時(shí),平穩(wěn)的車身對(duì)速度增加很有幫助。

汽車的舒適性和操控性是魚(yú)和熊掌的關(guān)系,不可兼得。想要舒適性好一些,必須犧牲一定的操控性,反之亦然。

在懸架改裝過(guò)程中,最棘手的問(wèn)題就是減振器和彈簧的搭配。如果車身降低高度超過(guò) 5cm 或是彈簧硬度增加超過(guò) 20%,就必須減振器一起更換,硬的減振器要和硬的彈簧相互搭配,彈簧的硬度由車重來(lái)決定,較重的車需要較硬的減振器。

多連桿后懸掛是針對(duì)增加輪胎貼地性來(lái)設(shè)計(jì)的。針對(duì)操控性能所做的調(diào)校,懸掛設(shè)定往往偏硬,能快速穩(wěn)定車身,但騎士能明顯感受到車輛的彈跳感;針對(duì)長(zhǎng)途旅行設(shè)計(jì)的車款,懸掛調(diào)校偏重舒適度,通過(guò)軟 Q 的設(shè)定,使恢復(fù)速度讓人體較能接受,同時(shí)也找出較佳的操控點(diǎn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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