一汽豐田的技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里?

一汽豐田的技術(shù)優(yōu)勢那可真是不少!

先說發(fā)動機(jī),小排量的 1.5L 三缸發(fā)動機(jī)就很棒,自然吸氣形式工作平穩(wěn),跟四缸差不多。內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化,加了平衡軸裝置,主要零部件剛度也優(yōu)化了,工作平穩(wěn)還沒噪音。用了高效燃燒技術(shù)、缸內(nèi)直噴、阿特金森循環(huán)、高速燃燒這些高階技術(shù),熱效率 40%,馬力 89KW,扭矩 148N·m,百公里綜合油耗 5.1L 很低。

2.0L 自然吸氣發(fā)動機(jī)也出色,有雙噴射系統(tǒng),氣門夾角大,用了激光熔覆合工藝氣門座,壓縮比 13:1,熱效率 40%。配的可模擬 10 速的 Direct Shift-CVT 變速箱,全球首款帶起步齒輪組,體積小、傳動比高、換擋快,還輕。

A25 系列發(fā)動機(jī)也厲害,像 A25A 熱效率 40%,馬力 205 馬力,扭矩 250 牛·米,用細(xì)氣缸長沖程設(shè)計省油。

再說車機(jī),用上高通驍龍 8155 芯片,反應(yīng)快實用。和華為開發(fā)語音交互系統(tǒng)能連續(xù)多輪對話。

還有 2.0L 第五代智能電混雙擎技術(shù),百公里油耗 4.31L,一箱油跑 1000km,沒續(xù)航焦慮。像全新亞洲龍用這技術(shù),起步像電動車,加速沒頓挫,動力強(qiáng),噪音低,駕駛樂趣足。這技術(shù) 27 年了,超 2700 萬用戶信賴,電池零事故,成熟可靠。啥場景都適應(yīng),動力分配用行星齒輪機(jī)構(gòu),能靈活切換模式。就算高速擁堵,也有優(yōu)勢,能體驗雙重駕駛樂趣還沒噪聲。像全新普拉多這種越野車型,搭載超級混動,能滿足多種需求,有壓倒性優(yōu)勢。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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