硬派越野和普通 SUV 的區(qū)別可不少。

先說懸架，硬派越野常用整體橋式懸架，在惡劣路況表現(xiàn)出色，普通 SUV 多是獨(dú)立懸架，側(cè)重舒適性。

車身方面，硬派越野多是非承載式車身，有大梁抗扭性強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)極端路況，普通 SUV 通常是承載式車身，燃油經(jīng)濟(jì)性和空間優(yōu)化較好，但不適合復(fù)雜環(huán)境。

四驅(qū)系統(tǒng)上，硬派越野多是分時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)，脫困能力強(qiáng)，像分時(shí)四驅(qū)還能自由切換，普通 SUV 中低端多是兩驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)，脫困性能一般。

輪胎也不同，硬派越野常用 AT 胎、MT 胎等，脫困能力好，普通 SUV 多是 HT 胎或 AT 胎，側(cè)重公路行駛。

避震行程方面，硬派越野行程長(zhǎng)，濾震能力好，普通 SUV 行程短，舒適性和操控性較好。

車身結(jié)構(gòu)上，硬派越野有大梁保護(hù)，普通 SUV 沒有，極端路面硬派越野車身更穩(wěn)定。

越野性能上，硬派越野多采用壓嵌式差速鎖，動(dòng)力分配效率高，普通 SUV 多是適時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)，個(gè)別車型配中央差速鎖。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面，硬派越野車身重，對(duì)低扭要求高，多用大排量自然吸氣等發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱多是手動(dòng)或 AT 變速箱，普通 SUV 更多采用和轎車同動(dòng)力平臺(tái)，兼顧高速行駛，油耗相對(duì)低。