中小型車的安全性能整體上相對(duì)較弱。

從相關(guān)數(shù)據(jù)看，四門微型轎車每百萬駕駛員死亡數(shù)達(dá) 108 人，四門小型轎車為 62 人，而四門中型轎車僅 43 人。這表明微型、小型四門轎車的死亡率明顯高于中型轎車。

原因在于碰撞的物理原理，當(dāng)較大車輛撞上較小車輛時(shí)，較小車輛往往處于劣勢。不過，大型車也并非絕對(duì)安全，雖然能為自身駕駛員提供更多保護(hù)，但對(duì)于被撞車輛的駕駛員來說可能更危險(xiǎn)。

像 IIHS 公布的死亡率最高的車型統(tǒng)計(jì)表中，多數(shù)都是小型車和緊湊型車。同時(shí)，相關(guān)碰撞測試，如飛度撞雅閣、smart 撞 C 級(jí)奔馳等，也顯示車身大小對(duì)安全性有一定影響。

那如何提升中小型車的安全性呢？首先，車輛制造廠商應(yīng)不斷優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度材料，提高車輛的抗碰撞能力。其次，配置豐富且有效的安全系統(tǒng)，如安全氣囊數(shù)量要足夠、主動(dòng)剎車等輔助駕駛功能要完備。再者，駕駛者自身也要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，遵守交通規(guī)則，保持適當(dāng)車距和車速，避免疲勞駕駛和酒駕等危險(xiǎn)行為。

總之，雖然中小型車在安全性能方面存在一定劣勢，但通過各方努力，還是能有效提高其安全性的。