問

重慶限行政策對(duì)交通擁堵改善效果如何？

重慶限行政策對(duì)交通擁堵的改善效果顯著。

工作日高峰時(shí)段中心城區(qū)在網(wǎng)車總量較錯(cuò)峰前下降 6.1%。

中心城區(qū)干路網(wǎng)高峰時(shí)段平均車速較錯(cuò)峰前同比提升 6.8%，像九龍坡、渝中、南岸等地提升幅度大。

錯(cuò)峰橋隧高峰時(shí)段平均車速較錯(cuò)峰前同比提升 20.2%，部分橋如高家花園大橋等高峰時(shí)段車速大幅提升。

出行高峰得到改善，全天時(shí)段分析，高峰時(shí)段車輛使用強(qiáng)度降低，非高峰時(shí)段車輛使用量占比增加，“削峰”成效明顯。

出行效率改善，中心城區(qū)高峰時(shí)段小汽車平均一次出行時(shí)耗縮短，重要通道運(yùn)行效率提高，公交平均出行時(shí)耗減少。

出行方式也改善，主城公共交通日均運(yùn)送乘客上升，地面公交速度提升。

限行首周，中心城區(qū)工作日高峰時(shí)段平均車速提升 8.4%，在網(wǎng)車輛下降 10.9%，高峰期堵車緩行時(shí)間縮短，橋梁改善效果突出，車流量下降，車速提升。

限號(hào)錯(cuò)峰通行半年，錯(cuò)峰橋隧高峰時(shí)段平均車速同比提升 28.3%，像菜園壩大橋等改善明顯。

總體來說，重慶限行政策在緩解交通擁堵方面成果出色，未來交通擁堵情況預(yù)計(jì)還將持續(xù)改善。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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