自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)。

首先在新能源汽車(chē)方面，補(bǔ)貼政策、廠商優(yōu)惠讓消費(fèi)者換購(gòu)吸引力加大，自主品牌在配置和價(jià)格上優(yōu)勢(shì)明顯，比如入門(mén)車(chē)型配置能比肩合資競(jìng)品頂配，價(jià)格也更實(shí)惠。

在出口數(shù)據(jù)上，7 月海關(guān)統(tǒng)計(jì)汽車(chē)出口 55.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 26%，1-7 月累計(jì)出口 348 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 25.5%。新能源車(chē) 7 月出口 9.2 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 18.2%。像比亞迪、廣汽埃安等自主品牌加快海外建廠腳步，進(jìn)入泰國(guó)等市場(chǎng)。

在泰國(guó)市場(chǎng)，日系車(chē)企雖有完善體系和較大基數(shù)，但隨著政府激勵(lì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，自主品牌銷(xiāo)量顯著提升，日系車(chē)市場(chǎng)份額從 86%降至 75%。

中國(guó)汽車(chē)借新能源東風(fēng)，以自研技術(shù)突圍，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈、品牌、人才出海等融入海外多元化市場(chǎng)，推進(jìn)本土化戰(zhàn)略。在廣交會(huì)上，柳州五菱的新能源汽車(chē)受海外采購(gòu)商關(guān)注。

中國(guó)制造在全球出口份額穩(wěn)定保持較高水平，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)固，2023 年預(yù)計(jì)我國(guó)出口國(guó)際市場(chǎng)份額保持在 14%左右。自主品牌出口明顯增長(zhǎng)，影響力擴(kuò)大，產(chǎn)品已出口至 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

裝備制造業(yè)出口占比提升，汽車(chē)等行業(yè)發(fā)展良好。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展推進(jìn)，東部地區(qū)貢獻(xiàn)突出，東北地區(qū)增長(zhǎng)最快。像山東五征集團(tuán)，其自主品牌輕型卡車(chē)遠(yuǎn)銷(xiāo) 40 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，前 10 個(gè)月出口值增長(zhǎng)超 5 成，不斷投入研發(fā)適應(yīng)海外市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。

民營(yíng)企業(yè)依托品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，成為自主品牌出口主力。

總之，自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。