未來很可能會出現(xiàn)更快的車。

就拿保時捷 Mission X 概念車來說，它被視作高端跑車的概念版本，造型上采用類似勒芒賽車的設(shè)計，座艙內(nèi)收，雙座加蝴蝶門。車身用碳纖維單體艙，實現(xiàn)強度和輕量化兼顧。純電驅(qū)動，目標是成為紐北最快量產(chǎn)車，具備 1:1 的功率重量比，遠超正常家用車。還配備 900V 全新架構(gòu)，充電速度快，空氣動力學(xué)設(shè)計能在高速下提供強大下壓力。參考 918 Spyder，預(yù)計近兩年內(nèi)有望上市，性能或領(lǐng)先主流 5-10 年。

布加迪、保時捷、Rimac 三家跑車巨頭聯(lián)合，電動化接棒內(nèi)燃機，沖擊新速度極限。像邁凱倫 Speedtail，雙渦輪增壓 4.0 升 V-8 混合動力，馬力達 1035 匹，0-100 公里/小時 2.5 秒，最高速度 402 公里/小時。

未來電動頂級超跑優(yōu)勢明顯，像 Rimac 的 C_Two、Aspark 的 Owl、特斯拉的 Roadster 等，配備多個電動馬達，動力強大，加速迅猛。

在國內(nèi)，首條完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁浮試驗線主體工程完工，高速飛車全稱超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)，融合航空航天和地面軌道技術(shù)，通過超導(dǎo)磁懸浮和低真空管道實現(xiàn)超高速“近地飛行”，將成世界最快地面交通工具。但正式“跑起來”前，還需通過試驗線上的各種驗證確保安全、高速、平穩(wěn)運行。

總之，從目前種種跡象來看，未來出現(xiàn)更快的車是極有可能的。