寶馬 i7 純電的動(dòng)力性能非常出色。

它搭載第五代 BMW eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，不同車型動(dòng)力參數(shù)有所差異。比如 xDrive 60L 車型輸出功率高達(dá) 400kW，扭矩高達(dá) 745N·m，零百加速僅需 4.7s。

i7 M70L 前橋后橋各有一個(gè)高性能電機(jī)，賬面成績(jī)達(dá)到 660 馬力和 1100 牛·米，破百僅需 3.7 秒。

i7 eDrive50L 車型綜合最大輸出功率為 335 千瓦，峰值扭矩高達(dá) 650 ?！っ住?/p>

寶馬 i7 還提供了獨(dú)特的“Boost”模式，能為車輛注入超過(guò) 10 秒鐘的極限動(dòng)力狀態(tài)，給駕駛者帶來(lái)激情和操控的樂趣。

在續(xù)航方面，xDrive 60L 車型 CLTC 工況下的純電續(xù)航達(dá)到 650km，M70L 車型為 610 公里，eDrive50L 車型可達(dá) 640 公里。

其超薄動(dòng)力電池布置于車輛底板下方，電芯高度僅為 110 毫米，凈容量卻高達(dá) 101.7 千瓦·時(shí)。

充電方面，在直流充電下，電量從 10%充至 80%最快僅需 34 分鐘。而且 i7 支持最高功率 195kW 的直流充電，充電 10 分鐘即可行駛 170km。

與競(jìng)品奔馳 EQS 相比，百公里加速更快。

在駕駛感受上，舒適模式下動(dòng)力輸出平緩，懸架調(diào)整至較軟狀態(tài)。運(yùn)動(dòng)模式下，座椅腰部支撐收緊，加速踏板響應(yīng)敏感。底盤采用前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，配合空氣懸架，能過(guò)濾細(xì)微震動(dòng)，面對(duì)較大顛簸車內(nèi)也只有輕微感覺，非常舒適。