問
寶馬 i5 電車的續(xù)航能力如何
寶馬 i5 電車的續(xù)航能力整體表現(xiàn)出色。
其 CLTC 工況續(xù)航在不同車型和配置下有所差異。比如,eDrive35L 尊享型基礎版本 CLTC 工況續(xù)航為 536km,選裝配置后最終續(xù)航成績定格在 600.1km,續(xù)航達成率接近 112%。
在北京六環(huán)路實測中,出發(fā)前表顯 WLTC 滿電續(xù)航為 478km,實際行駛 186.2km,表顯續(xù)航只消耗了 144km,續(xù)航達成率為 129.3%。
從車重和百公里電耗來看,車重 2.24 噸,表顯百公里電耗為 15.1kwh,成績不錯。
目前在售車型中,從 43.99 萬降到 33 萬的版本續(xù)航 567 公里,這個表現(xiàn)中規(guī)中矩,處于同級別中下游,日常城市使用沒問題,但長途有里程焦慮,續(xù)航衰減后約 350 公里。
新增車型動力信息在工信部曝光,新增搭載 81.6 千瓦時、97 千瓦時兩種容量電池的車型,對應申報續(xù)航里程分別為 602 公里、651 公里。
在 2024 廣州車展上市的 25 款寶馬 i5 中,eDrive40L 版本采用單電機驅(qū)動,搭載 96.96 千瓦時三元鋰電池組,CLTC 工況下純電續(xù)航里程達到 713 公里。xDrive50L 采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng),同樣搭載 96.96 千瓦時三元鋰電池組,CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 651 公里。
不過,寶馬 i5 充電速度是短板,采用 400V 架構,在 150kW 的充電樁上最高充電功率約 80kW,相比當下國產(chǎn) 800V 車不夠出色。
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