寶馬 i3 擁有多種駕駛模式，不同駕駛模式對(duì)其續(xù)航影響較大。

ECO PRO 節(jié)能模式下，能耗控制出色，比如在特定高速路段行駛時(shí)，結(jié)合高能量回收、B 擋單踏板模式及 23℃三檔風(fēng)量的空調(diào)設(shè)置，能有效降低能耗，續(xù)航里程可增加 12%。但此模式會(huì)限制一些高能耗設(shè)備，比如空調(diào)只能通風(fēng)，車(chē)速?gòu)?qiáng)制限制在 90km/h。

COMFORT 舒適模式能較好發(fā)揮車(chē)輛動(dòng)力性能，但能耗較高，導(dǎo)致續(xù)航里程較短。

SPORT 運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，不過(guò)能耗大，續(xù)航相應(yīng)減少。

此外，寶馬 i3 還有增程式版本，油箱加滿(mǎn)電充滿(mǎn)時(shí)，續(xù)航里程可增加至 290 千米。在 NEDC 循環(huán)中，每 100km 消耗 11.5 - 11.9kWh 電量與 0.6L 汽油。

從實(shí)測(cè)看，理想路況、風(fēng)速和氣溫條件下，一次充滿(mǎn)電最大續(xù)航約 340 公里。綜合各種路況且滿(mǎn)載，從滿(mǎn)電開(kāi)到電量耗盡行駛 549.2 公里。中低速光電測(cè)試，平均車(chē)速 46.6km/h，平均電耗 15.1kW/h，實(shí)測(cè)續(xù)航 419.8km，達(dá)標(biāo)率 80%。高速續(xù)航測(cè)試，平均時(shí)速 100km/h 左右，表顯剩余續(xù)航 50km 時(shí)結(jié)束測(cè)試，實(shí)際行駛里程 323.2km，達(dá)標(biāo)率 67%。

不同駕駛習(xí)慣和環(huán)境因素也對(duì)續(xù)航有影響。保持良好駕駛習(xí)慣，如夏季適當(dāng)提高空調(diào)溫度并減小風(fēng)量，使用 B 擋單踏板模式等，能有效增加續(xù)航。

總之，合理選擇駕駛模式和保持良好習(xí)慣，能讓寶馬 i3 續(xù)航表現(xiàn)更出色。