智能矩陣大燈被禁不是因為技術(shù)缺陷。

現(xiàn)在的大燈技術(shù)很發(fā)達(dá)，能向拐角增加光線，區(qū)分行人、自行車、車輛，選擇性發(fā)光，還能用頭燈給行人畫斑馬線、告知路況等。

但有些功能在某些國家不被允許。比如在美國，遠(yuǎn)光燈狀態(tài)下檢測到前方車輛要極快關(guān)閉遠(yuǎn)光，只允許很窄區(qū)域光干涉，這標(biāo)準(zhǔn)讓已有的燈技術(shù)難以滿足。

奧迪能解決“瞬間致盲”的矩陣式照明大燈新技術(shù)因不符合 45 年前的燈光設(shè)計條款被禁，沃爾沃通過遮擋燈頭實現(xiàn)類似功能也違法，因為 1968 年美國規(guī)定車輛大燈要有切換遠(yuǎn)近光燈開關(guān)。

不過矩陣式 LED 大燈比普通大燈智能，能根據(jù)傳感器調(diào)整亮度和照射距離，增加夜間行車安全系數(shù)。

像途銳的智能矩陣式 LED 大燈由大眾和海拉共同設(shè)計，集動感與智能于一身，根據(jù)情景提供照明方案，有多個 LED 點光源，照明范圍增加。ID4x 全系配備帶矩陣功能的全 LED 大燈，在前玻璃多功能攝像頭幫助下實現(xiàn)多種燈光高級功能。

總之，智能矩陣大燈被禁更多是因為法規(guī)限制，而非技術(shù)有缺陷。