走神開車時本能操控車輛的原理主要有以下幾點。

一是開車成為習慣性動作。經(jīng)過長期駕駛訓練，我們養(yǎng)成了本能的駕駛反應，大腦會根據(jù)以往經(jīng)驗自動激活相應模式和程序，即便走神，也能通過習慣性反射控制車輛確?；景踩?。

二是腦內(nèi)的自動化過程。大腦具有自動處理信息的能力，比如會根據(jù)前方車輛運動和速度估計，控制油門和剎車力度以保持合適車距，此過程無需有意識思考和決策，在無意識層面直接發(fā)生。

三是認知負荷因素。駕駛時需處理多個信息源，走神時認知負荷可能減少，大腦就能更好處理基本駕駛動作。

另外，大腦中有海馬體負責處理開車等習慣性動作，即便走神，海馬體仍能指導身體完成。而且駕駛是不斷練習和重復的技能，長時間練習后大腦會將其轉(zhuǎn)化為自動反應，無需意識參與就能完成。

如今還有腦控汽車，利用人腦思維活動時發(fā)出的特殊腦電波，讓接收器輸入指令到汽車中完成駕駛。腦控汽車電腦會記憶腦電波不同指令的表現(xiàn)，人們通過思維活動控制汽車，但要遵守交通規(guī)則。

智能駕駛系統(tǒng)對行車安全也有很大幫助，比如 LKA 車道保持系統(tǒng)，車輛非受控偏離車道時能自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向回正常車道中間，通過攝像頭、激光雷達識別車道線控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。AFL 智能大燈控制能根據(jù)道路形狀改變大燈方向，還能根據(jù)車速和道路環(huán)境改變大燈強度，通過攝像頭識別路面情況控制大燈。FCW 前撞預警檢測與前車車距發(fā)出警告，通過距離傳感器、微波雷達、激光雷達、攝像頭檢測距離，過近就通過儀表顯示、聲音、振動等提醒駕駛員保持車距。