伊蘭特底盤(pán)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的底盤(pán)離地間隙約為 145mm 到 165mm 不等，相對(duì)來(lái)說(shuō)不算低，能適應(yīng)多種路況。

底盤(pán)采用前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，調(diào)校風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)。

在高速行駛時(shí)，底盤(pán)能提供充足的穩(wěn)定性，讓人感覺(jué)平穩(wěn)。高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身跟隨性出色，方向盤(pán)指向性和車(chē)尾循跡性良好，底盤(pán)的整體性和柔韌性表現(xiàn)出色，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，提高了車(chē)輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性。

在經(jīng)過(guò)連續(xù)坑洼路面時(shí)，避震筒沒(méi)有松垮的情況，底盤(pán)緊湊扎實(shí)。

雖然在山路行駛時(shí)底盤(pán)調(diào)校偏硬，但在彎道中的支撐表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

而且，伊蘭特底盤(pán)設(shè)計(jì)采用低重心的嵌入式車(chē)身，有利于操控，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性其表現(xiàn)也較為可觀。1.5T 車(chē)型搭載現(xiàn)代汽車(chē)全球首創(chuàng) iGMP 平臺(tái)，1.4T 車(chē)型匹配 7 擋雙離合變速箱，駕駛時(shí)感受平順沒(méi)有頓挫感。

總的來(lái)說(shuō)，伊蘭特的底盤(pán)在穩(wěn)定性、操控性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有出色的表現(xiàn)，能較好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。