寶馬系列車(chē)型的操控性能提升方法不少。

懸掛系統(tǒng)方面，可用短彈簧、避震器，像 H&R 短彈簧能降車(chē)身，KT 絞牙避震能提升操控響應(yīng)和穩(wěn)定性，還能調(diào)車(chē)身高度。

剎車(chē)系統(tǒng)，換高性能剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)鋼喉，BREMBO 卡鉗不錯(cuò)，能增強(qiáng)剎車(chē)性能。

輪胎和輪轂選更寬更薄的輪胎、輕量化鍛造輪轂?zāi)芴嵘旭偡€(wěn)定性。

后橋防傾桿升級(jí)能改善操控質(zhì)感。頂吧、機(jī)艙拉桿能提升操控性，下擺臂膠套升級(jí)為魚(yú)眼軸承能避免冬季異響，改善剎車(chē)點(diǎn)頭和晃動(dòng)問(wèn)題。

動(dòng)力上，升級(jí)一階程序和三元催化能讓動(dòng)力更足，還可考慮進(jìn)排氣系統(tǒng)升級(jí)。

寶馬車(chē)底盤(pán)有亮點(diǎn)，像多連桿后懸架，從上世紀(jì) 90 年代寶馬 3 系就采用，能提供良好舒適性和操控性，雖結(jié)構(gòu)復(fù)雜占車(chē)體空間大。

降低簧下質(zhì)量，如從 E46 這一代 3 系起用鋁合金材質(zhì)懸架。還有 50:50 匹重比，空載前排坐 1 - 2 人時(shí)前軸和后軸載荷相等，避免車(chē)子轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度。

寶馬 6 系底盤(pán)采用多連桿后懸架，降低簧下質(zhì)量用鋁合金材質(zhì)懸架，液壓襯套雙重緩沖減震、雙球節(jié)懸架等能提升操控。

動(dòng)力方面，TwinPower Turbo 技術(shù)涵蓋多種發(fā)動(dòng)機(jī)，高精度直噴、電子氣門(mén)、雙渦管結(jié)構(gòu)單渦輪增壓器等讓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色。

轉(zhuǎn)向及電子系統(tǒng)與 ZF 采埃孚合作，傳動(dòng)比可切換，電子程序調(diào)校好，DSC 電子穩(wěn)定程序保障安全還保留操控樂(lè)趣。

還可通過(guò)選用增寬輪轂、改裝法蘭盤(pán)提升操控性，改裝套件如后擾流、新風(fēng)格側(cè)裙邊等也有用。

對(duì)于寶馬 3 系，知名改裝升級(jí)品牌有底盤(pán)加強(qiáng)件，像車(chē)頭可改裝升級(jí)獅特的龍門(mén)支撐架、引擎艙支撐架，還有前頂吧，都能有效加固車(chē)身。