勞斯萊斯過(guò)減速帶一般不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損傷。

這是因?yàn)閯谒谷R斯的底盤(pán)運(yùn)用了電磁感應(yīng)等多種高智能技術(shù)，在遇到減速帶時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面信息提前調(diào)整。

普通車(chē)輛過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)輛的重量越重，慣量越大，過(guò)減速帶產(chǎn)生的顛簸感越強(qiáng)烈。

而且不少車(chē)主過(guò)減速帶的方式不正確，比如繞到減速帶兩側(cè)空隙，讓一邊輪胎繞過(guò)去，只用一邊輪胎駛過(guò)減速帶，會(huì)導(dǎo)致車(chē)身扭曲，懸架出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)輛行駛軌跡跑偏。

還有提前打方向，讓車(chē)頭傾斜著通過(guò)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛左右懸架受力不均。過(guò)減速帶時(shí)踩剎車(chē)，在車(chē)輪即將碾過(guò)或者已經(jīng)壓上減速帶時(shí)才踩下剎車(chē)踏板，會(huì)因車(chē)輛行駛慣性造成車(chē)頭下壓力強(qiáng)，前懸架和前輪組受壓，縮短前懸和車(chē)輪使用壽命。

而正確過(guò)減速帶的方式是，在減速帶前將車(chē)速降下來(lái)，當(dāng)車(chē)輪即將壓上減速帶時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)，讓車(chē)輪依靠慣性自然地滾過(guò)減速帶，這樣能將沖擊降到最小。

要避免車(chē)身傾斜通過(guò)減速帶，這種方式容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)。也不能車(chē)身單邊通過(guò)減速帶，沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)，會(huì)導(dǎo)致懸掛錯(cuò)位、變形，四輪定位出現(xiàn)問(wèn)題，輪胎也會(huì)磨損。更不能快速通過(guò)減速帶，會(huì)對(duì)車(chē)輛懸掛產(chǎn)生很大沖擊力，可能“磕”底盤(pán)，若減速帶破損，還可能扎進(jìn)輪胎造成爆胎。

總之，勞斯萊斯憑借先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)，能較好應(yīng)對(duì)減速帶，但無(wú)論是何種車(chē)輛，都應(yīng)采用正確方式過(guò)減速帶，保護(hù)車(chē)輛。