寶馬 7 系有多代車型，要說最經(jīng)典的，很多人認為是第三代 E38 車型。這一代誕生于 1994 年，設計大方向和整體風格確立并延續(xù)至今。

標軸版雖無 V12 發(fā)動機，但配了先進的 5 速自動變速箱，后期特別型號 L7 裝上了 V12 發(fā)動機。當時最頂配的 750Li 是奔馳 W140 的 S600 的對手，V12 發(fā)動機的 750Li 少見。寶馬還將其植入 007 電影宣傳，老爺車部門制作了 750Li 紀念視頻，發(fā)動機如新。配置豐富，有電加熱方向盤、衛(wèi)星導航等黑科技，還有卡爾·拉格斐指導設計，車內(nèi)有西門子車載電話、傳真機和錄像帶播放機。

第一代 E23 誕生于 1977 年，作為試探車型，設計沒太多出格地方，像拉長的 5 系，“鯊魚頭”設計超前，大小不等大燈有辨識度。走激進風格，獨樹一幟，同時代豪華車多成熟優(yōu)雅。首次提出“Sport luxury Sedan”概念，更強調(diào)性能與駕駛樂趣，加入不少新技術。改款后的 735i 搭載 3.5L L6 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 218 馬力，745i 用渦輪增壓，最大功率 252 馬力，數(shù)據(jù)了不起。為與其他豪車抗衡，有 ABS、加熱電動座椅、電動后視鏡調(diào)節(jié)等高級配置，上市后好評多，為 7 系開了好頭。

第二代 E32 于 1986 年亮相，擁有國內(nèi)車迷熟悉的經(jīng)典設計，國人對寶馬的印象從此開始。在原本基礎上加固懸掛、變速箱、發(fā)動機，后期推出 V12 發(fā)動機，還推出長軸距版本滿足空間需求。

第四代 E65 于 2001 年誕生，是爭議較大的一款。整體圓潤飽滿，失了原有的簡潔干練，但班戈團隊賭贏市場。首次采用 iDrive 系統(tǒng)，操作復雜被吐槽，但在中國暢銷，引領國內(nèi)豪車市場。

第五代于 2008 年亮相，借鑒跑車設計，動感，有同級最長軸距，車身側(cè)面奢華，增加的尺寸給后排，腿部空間大，增加車道偏離預警、主動安全等配置。

第六代 G11 于 2015 年推出，任務是和 S 級 PK，設計動感凌厲，內(nèi)飾豪華，最大亮點是碳鋼一體式車身骨架，降低車身重量，提升操控靈活性。

綜上，寶馬 7 系第三代 E38 車型因其獨特設計、先進技術和重要地位，成為經(jīng)典。