半掛 32 個(gè)擋位的變速器結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

它通常由多個(gè)軸和齒輪組成。輸入軸通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，上面的齒輪與中間軸的齒輪常嚙合。

輸出軸直接和驅(qū)動(dòng)軸相連，再通過(guò)差速器驅(qū)動(dòng)汽車。擋位的變換通過(guò)不同齒輪組的切換來(lái)實(shí)現(xiàn)。

比如有的二擋變速器結(jié)構(gòu)，包括輸入軸、輸出軸、切換式雙離合器和殼體，輸入軸和輸出軸設(shè)置不同的輸入和輸出齒輪，通過(guò)雙離合器在不同齒輪間切換。

像法斯特的高低速檔變速箱，貨車常用，有 6 個(gè)高速檔、6 個(gè)低速檔和高低兩個(gè)倒檔共 14 個(gè)檔，十七米半掛也會(huì)搭載。

手動(dòng)變速器看齒輪大小能區(qū)分檔位大小，從輸出的地方分辨，齒輪由大到小向前排列，越大的單位越低。直齒輪一般是倒擋齒，前進(jìn)擋齒輪多是斜齒輪。

看齒輪的齒數(shù)比，輸入軸最小的齒輪是一擋齒，和另一根軸上最大的齒輪咬合，齒輪組一般按照倒檔-1-2-3-4-5 排列。

小輪掛大輪是低速檔，大輪掛大輪是高速檔。未來(lái)手動(dòng)變速箱的發(fā)展趨勢(shì)是擋位不斷提高，以更好匹配汽車復(fù)雜工況需求。這種多擋位變速器設(shè)計(jì)好，升檔平穩(wěn)，適應(yīng)性強(qiáng)，皮實(shí)耐操。