問
為何大巴車容易產(chǎn)生軸效應
大巴車容易產(chǎn)生軸效應,主要是因為以下這些原因。
一是轉彎時內外側懸架受力不均。行駛中前后輪胎轉向角度不同,前輪轉向角度大,后輪小,這是為保持穩(wěn)定行駛,而這會導致軸線偏轉。
二是前、后懸架均采用縱置鋼板彈簧非獨立懸架的汽車轉向行駛時,內側懸架減載,外側懸架加載,內側懸架受拉伸,外側懸架受壓縮,車軸軸線相對汽車縱向中心線偏轉。
軸效應會帶來不少影響。它影響車輛操控性能,轉彎時產(chǎn)生側滑。還影響轉向性能,前后輪轉向時相對力量不同,導致轉向不均衡。更重要的是影響駕駛安全。
另外,客車還可能出現(xiàn)熱軸現(xiàn)象。比如不合格軸承,新軸承入庫前抽查沒做到 100%覆蓋,裝車前沒按規(guī)定 100%檢查,沒依規(guī)作業(yè),不合格軸承裝車運行受力破損就會熱軸。
滾子破碎、裂紋,可能是滾子鋼材質量差和熱處理質量低,承受突然沖擊負荷時破裂缺損,也可能是本身結構導致邊緣應力集中,受沖擊振動崩缺脫落。
軸承內圈破裂及裂紋,與內圈厚度薄、制造加工工藝要求高、軸頸人工檢測受人為因素影響有關,比如材質不合要求、組裝過盈量過大、軸頸錐度或橢圓度超規(guī)定等,內圈破裂會使頸項游隙減小,加劇摩擦,造成滾子滾動困難,產(chǎn)生高溫熱軸。
還有滾子、滾道表面碾皮,這是軸承零件制造加工時表面處理工藝質量差,某些化學元素與零件表面接合不牢導致的。
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