600000 匹馬力直線加速賽車的冷卻系統(tǒng)運(yùn)作方式如下：

冷卻系統(tǒng)由冷卻系統(tǒng)管路、散熱器、膨脹罐、水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇等構(gòu)成，有大循環(huán)和小循環(huán)兩個路徑。

冷卻液從散熱器出口流出，進(jìn)入水泵進(jìn)口，部分冷卻液流到加熱器芯再流回水泵，另一部分流入發(fā)動機(jī)氣缸體，吸收熱量后進(jìn)入氣缸蓋，再流向節(jié)溫器。發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度時，節(jié)溫器控制冷卻液流動。常溫下石蠟固態(tài)，主閥門全關(guān)，進(jìn)行小循環(huán)；水溫升高，石蠟液態(tài)，主閥門逐漸開啟，副閥門逐漸關(guān)閉，80℃以上時，進(jìn)行大循環(huán)。70 - 80℃時，一部分水大循環(huán)，一部分小循環(huán)。

冷卻系統(tǒng)還包括冷卻水管、冷卻液、冷卻液溫度傳感器、冷卻風(fēng)扇、液位傳感器、冷卻液溫度報(bào)警燈與冷卻液溫度表等。

水泵使系統(tǒng)內(nèi)水能循環(huán)工作，散熱器在風(fēng)扇配合下降溫，膨脹水箱補(bǔ)充少量冷卻液消耗，冷卻水管是冷卻液循環(huán)及連接部件的載體，冷卻液溫度傳感器監(jiān)測溫度，冷卻風(fēng)扇對冷卻液降溫，液位傳感器監(jiān)測膨脹水箱冷卻液量。

冷卻系統(tǒng)作用是使發(fā)動機(jī)處于適當(dāng)溫度范圍，防止過熱或過冷。按冷卻介質(zhì)分，有風(fēng)冷和水冷，汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用水冷，因其冷卻均勻、效果好、運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小。水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷，通過水泵讓冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動，行駛中的自然風(fēng)和電動風(fēng)扇使冷卻液在散熱器中冷卻，再引入水套，周而復(fù)始。

冷卻系統(tǒng)還有“保溫”作用，通過節(jié)溫器實(shí)現(xiàn)大小循環(huán)切換，小循環(huán)冷卻液不通過散熱器，大循環(huán)通過散熱器。