貨車放空開后門與降低風(fēng)阻有關(guān)。

貨車在行駛中，風(fēng)阻是影響油耗的重要因素之一。車速過快時(shí)，風(fēng)阻會(huì)大幅增加油耗。

像平頭貨車裝貨后迎風(fēng)面積大，高速行駛風(fēng)阻成為主要行駛阻力，車速超過 80km/h 阻力成倍增加。

配備導(dǎo)流罩、側(cè)裙板等部件能減小正面迎風(fēng)面積，降低風(fēng)阻和油耗。比如陜汽 L6000 4x2 載貨車的導(dǎo)流罩尺寸大，能減輕風(fēng)阻降低油耗。

輕卡如東風(fēng)凱普特 K6 星云，車頂導(dǎo)流罩與貨箱匹配也能降低風(fēng)阻提高燃油消耗率，還有一體式后視鏡也能降低一定風(fēng)阻。

對(duì)于掛車來說，車頭與掛車間隙、掛車尾部及底部會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)空氣阻力，有公司推出掛車底部空氣擾流膜產(chǎn)品減少亂流。

重汽黃河 X7 車型 0.37 的風(fēng)阻系數(shù)就是主車和掛車優(yōu)化匹配的結(jié)果，國(guó)產(chǎn)卡車平均風(fēng)阻系數(shù)約 0.5，同等條件下，風(fēng)阻系數(shù)低的卡車更省油。

所以，貨車放空開后門可能增加迎風(fēng)面積，不利于降低風(fēng)阻，從而影響油耗。要降低風(fēng)阻，應(yīng)合理控制車速，為車輛配備有效的導(dǎo)流裝置