RTS 在特斯拉的安全保障方面發(fā)揮著重要作用。

首先，特斯拉的車輛重心更低，側(cè)翻零可能。其將電池組置于車廂下方，結(jié)合最新科技車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更高抗扭剛度和更低重心，側(cè)翻事故幾乎不發(fā)生。車輛底部整體性設(shè)計(jì)增強(qiáng)應(yīng)對(duì)側(cè)撞強(qiáng)度，駕駛艙不易被擠壓。

其次，牽引力十足，穩(wěn)定性更高。牽引力控制能保證最大限度路面與輪胎接觸面，無論何種路況，都可避免車輛橫移或甩尾，保持流暢加速性能。穩(wěn)定性控制在轉(zhuǎn)向不足或過度時(shí)提供保護(hù)，降低扭矩并對(duì)相應(yīng)車輪施加制動(dòng)，提高轉(zhuǎn)彎操控性。

再者，車內(nèi)配置悉心周到。每輛特斯拉 Model S 車內(nèi)配備多個(gè)氣囊和具有預(yù)緊裝置的三點(diǎn)式安全帶等。

另外，特斯拉車輛安全報(bào)告顯示，以獨(dú)特設(shè)計(jì)將被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和駕駛輔助技術(shù)良好結(jié)合，保障駕駛員和乘客安全，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)測(cè)試結(jié)果表明，Model S、Model 3、Model X 和 Model Y 車輛人員受傷概率在同級(jí)別車型中最低。這很大一部分與車輛底盤上電池包的剛性強(qiáng)化結(jié)構(gòu)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供出色強(qiáng)度、大潰縮區(qū)域和獨(dú)特低重心。

而且，特斯拉電池包在事故中很少嚴(yán)重?fù)p壞，即便發(fā)生起火事故，車輛電池組先進(jìn)設(shè)計(jì)確保安全系統(tǒng)按預(yù)期工作，將火勢(shì)隔離在電池內(nèi)特定區(qū)域，同時(shí)將熱量排至遠(yuǎn)離客艙和車輛的方向。

總之，RTS 通過多種技術(shù)和設(shè)計(jì)，為特斯拉的安全保障提供了有力支持。