紅旗 H6 風(fēng)洞測試在汽車研發(fā)中作用巨大。

風(fēng)洞測試能測車身的空氣阻力，阻力越低，燃油經(jīng)濟性越高，高速行駛阻力越小。設(shè)計師設(shè)計汽車外觀時，不知空氣對車身阻力大小，就得靠風(fēng)洞測試。賽車研發(fā)更要多次風(fēng)洞測試，改進空氣動力學(xué)套件，讓車高速更穩(wěn)、速度更快。

汽車風(fēng)洞是研究汽車空氣動力學(xué)的大型試驗設(shè)施，有大風(fēng)扇，能產(chǎn)生強大氣流。風(fēng)洞可測風(fēng)阻，用風(fēng)阻系數(shù)表示，系數(shù)越小阻力越小，還能研究氣流繞車身產(chǎn)生的升力、下壓力，模擬不同氣候，了解汽車不同環(huán)境下工作情況，特別是水箱、制動器散熱。

新車造型設(shè)計得把車做成風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ透倪M形狀，提高空氣動力性能。風(fēng)洞分縮小比例模型試驗的和整車試驗的，氣流流動方式分直流式和回流式。

道路試驗不能同時測空氣作用力 6 個分力，所以風(fēng)洞試驗是研究汽車空氣動力性能最有效手段。

汽車風(fēng)洞能模擬各種駕駛環(huán)境中的空氣阻力、噪聲、熱力學(xué)狀態(tài)、天氣環(huán)境甚至太陽輻射，測試原型車安全性和操縱穩(wěn)定性，是外形設(shè)計和整車熱管理開發(fā)不可或缺環(huán)節(jié)，包括模型、實車和氣候風(fēng)洞等。模型風(fēng)洞小，投資和使用成本低，試驗精度低。實車風(fēng)洞大，建造成本和運行成本高，全球不多，集中在一些大型汽車公司。

風(fēng)洞是人工產(chǎn)生和控制氣流模擬物體周圍氣流、測量氣流影響、觀察物理現(xiàn)象的管道實驗設(shè)備，由洞身、驅(qū)動和測控系統(tǒng)組成，各部分形式因風(fēng)洞類型而異。風(fēng)洞試驗?zāi)軆?yōu)化設(shè)計，在汽車制造業(yè)可評估車身形狀對風(fēng)阻、下壓力和穩(wěn)定性的影響，指導(dǎo)外形設(shè)計降低能耗、提升操控性和減少噪聲。