不再批造車資質(zhì)主要是出于對(duì)汽車行業(yè)整體健康發(fā)展的綜合考慮。

過(guò)去汽車生產(chǎn)資質(zhì)批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)寬松，造成市場(chǎng)上汽車品牌眾多，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。為改變這種狀況，政府決定不再批準(zhǔn)新的資質(zhì)，并嚴(yán)格審查現(xiàn)有資質(zhì)。

這一決定會(huì)帶來(lái)多方面影響。汽車品牌數(shù)量減少，可能使汽車價(jià)格有所上漲，給消費(fèi)者增加經(jīng)濟(jì)壓力，汽車制造商和經(jīng)銷商也面臨挑戰(zhàn)。

但同時(shí)也帶來(lái)了機(jī)遇。能促使現(xiàn)有汽車制造商努力提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力，推動(dòng)行業(yè)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展，鼓勵(lì)向更高端市場(chǎng)邁進(jìn)。

新能源汽車方面，受國(guó)家大力支持，因燃油車存在環(huán)境污染和資源消耗問(wèn)題，新能源汽車普及好處多。盡管燃油車目前占主導(dǎo)，但國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布使其地位受動(dòng)搖，未來(lái)新能源汽車將成主流。

不過(guò)，有三十余家新能源車企因一年及以上未生產(chǎn)銷售新能源汽車被取消生產(chǎn)資質(zhì)。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩指出，新能源汽車產(chǎn)能現(xiàn)階段不存在過(guò)剩。對(duì)于已有生產(chǎn)資質(zhì)的新能源企業(yè)，新增產(chǎn)能要看產(chǎn)能利用率，新勢(shì)力可借鑒注冊(cè)制改革。真正該控制的是燃油車的產(chǎn)能過(guò)剩，應(yīng)把過(guò)剩燃油車產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為新能源車。

而自 2017 年起，發(fā)改委和工信部收緊造車資質(zhì)，主要是擔(dān)心生產(chǎn)過(guò)剩和部分新勢(shì)力騙補(bǔ)?？傊?，不再批造車資質(zhì)是為了讓汽車行業(yè)發(fā)展更規(guī)范、更健康。