街車(chē)看不起仿賽并非單純基于性能原因。

街車(chē)和仿賽在多個(gè)方面存在差異。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教上，街車(chē)側(cè)重低轉(zhuǎn)高扭，適合日常駕駛；仿賽追求高轉(zhuǎn)速，以達(dá)極致速度。

減震行程方面，街車(chē)注重舒適，行程長(zhǎng)；仿賽為高速穩(wěn)定，行程短。

底盤(pán)設(shè)計(jì)上，街車(chē)較高，通過(guò)性和適應(yīng)性強(qiáng)；仿賽底盤(pán)低，利于過(guò)彎穩(wěn)定。

手把位置不同，街車(chē)手把高，騎行姿勢(shì)直立；仿賽車(chē)手把低，便于車(chē)把控制。

外形與騎行方式上，街車(chē)的手把和腳踏板低矮，騎行舒適；仿賽的手把和腳踏板高，適合俯身騎行，強(qiáng)調(diào)速度和操控。

對(duì)于新手，街車(chē)更合適。街車(chē)操控良好，騎行姿勢(shì)舒適，能讓新手更快掌握摩托車(chē)技巧，適應(yīng)地形廣泛，不用擔(dān)心不同地形通過(guò)困難或傷車(chē)。

一些廠(chǎng)家會(huì)基于同款發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架推出街車(chē)和仿賽版本，像寶馬 S1000R 和 S1000RR，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力特性不同。街車(chē)版出力貼近日常，發(fā)力早，動(dòng)力易掌控；仿賽版用于運(yùn)動(dòng)和競(jìng)技，速度重要，發(fā)力點(diǎn)靠后，動(dòng)力掌控難度大，對(duì)騎手技術(shù)要求高。

最大功率和扭矩輸出轉(zhuǎn)速也有差異，街車(chē)更容易達(dá)到性能巔峰，騎手更易掌控動(dòng)力。

總之，街車(chē)和仿賽各有特點(diǎn)，選擇應(yīng)根據(jù)自身需求和能力。