影響奧迪 Q6 銷量的主要因素包括以下幾點(diǎn)。

首先是造車平臺(tái)，奧迪 Q6 基于 MQB 平臺(tái)打造，而像 Q5 和 Q7 出自大眾 MLB 平臺(tái)，這讓消費(fèi)者認(rèn)為 Q6 不夠高級(jí)，甚至被調(diào)侃為換殼途昂。

其次是價(jià)格，它和大眾途昂同平臺(tái)卻價(jià)格貴近一倍，相比之下，同樣的價(jià)位能買到高配版奧迪 Q5L，Q5L 雖尺寸小但平臺(tái)更高級(jí)，駕駛感受不差且更易停車。

再者是懸掛和底盤，Q6 采用前麥弗遜結(jié)構(gòu)，Q5L 則是更高級(jí)的前五連桿獨(dú)立懸架，Q5L 的 MLB 平臺(tái)也領(lǐng)先于 Q6 的 MQB 平臺(tái)，導(dǎo)致 Q5L 在機(jī)械素質(zhì)上優(yōu)于 Q6，價(jià)格還更具優(yōu)勢(shì)。

然后是動(dòng)力系統(tǒng)，奧迪 Q6 搭載的 2.0T 和 2.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)及 7 速濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)在途昂和攬境上也有使用，用在貴了 20 多萬的 Q6 上讓消費(fèi)者覺得不值。

還有車機(jī)系統(tǒng)，相比國產(chǎn)車的車機(jī)系統(tǒng)，奧迪 Q6 的表現(xiàn)不佳。

此外，在同價(jià)位車型中，Q6 缺乏明顯優(yōu)勢(shì)，面臨眾多二線豪華品牌和國產(chǎn)新能源 SUV 的競(jìng)爭(zhēng)，可選擇余地太多。

總之，如果奧迪 Q6 能降價(jià)，推出五座版本，或許能提升銷量。