2020 年購買新能源汽車的補貼政策會持續(xù)到 2022 年底。

補貼退坡力度和節(jié)奏較為平緩，2020 - 2022 年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%、30%。

像城市公交、道路客運、出租等領(lǐng)域符合要求的車輛，2020 年補貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021 - 2022 年分別在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%。

原則上每年補貼規(guī)模上限約 200 萬輛。

2020 年保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不變，適度提高整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻。

2021 - 2022 年原則上保持技術(shù)指標(biāo)總體穩(wěn)定。

新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下，“換電模式”車輛不受此限制。

從 2020 年起，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達(dá)到 10000 輛、1000 輛。補貼政策結(jié)束后，對未達(dá)清算車輛數(shù)量要求的企業(yè)，將安排最終清算。

另外，新能源汽車免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策也延續(xù)至 2022 年底。

輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期截止時間調(diào)整為 2021 年 1 月 1 日前。

2020 年 7 月 1 日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，2021 年 1 月 1 日前允許在尚未實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售和注冊登記。

中央財政還會通過“以獎代補”方式，支持重點地區(qū)提前淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的營運柴油貨車，并完成淘汰 100 萬輛的目標(biāo)任務(wù)。