2020 年汽車政策對新能源汽車的扶持措施很豐富。

首先，續(xù)航里程門檻提升至 300 公里，補貼標準較 2019 年降低 10%。能耗方面，每百公里電耗高于門檻 0%-10%的車輛補貼 0.8 倍，增加 10%-25%的車輛補貼翻倍。未來三年補貼逐步下降，2020 - 2022 年在前一年基礎上分別降低 10%、20%和 30%。

政策首次設定限價，鼓勵新能源原始設備制造商研發(fā) 30 萬輛以下的車型，降低消費者購車門檻。非私人購買或用于營運的新能源乘用車按 0.7 倍補貼，補貼前售價 30 萬元或以下，“換電模式”車輛不受此限制。

技術指標上，2020 年電池系統(tǒng)能量密度不作調(diào)整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻，2021 - 2022 年總體穩(wěn)定。公共交通等領域車輛 2020 年補貼標準不退坡，2021 - 2022 年分別退坡 10%、20%，每年補貼規(guī)模上限約 200 萬輛。

支持“車電分離”等新型商業(yè)模式，鼓勵企業(yè)研發(fā)先進底層操作系統(tǒng)等的新能源汽車產(chǎn)品。對燃料電池汽車，采取“以獎代補”方式開展示范。要求地方推廣新能源汽車時公示補貼核查結(jié)果，防止騙補。

各地也有相應扶持政策，如深圳新購買純電動高級或經(jīng)濟型乘用車補貼 2 萬元，插電式混合動力高級乘用車補貼 1 萬元；海南購買新能源汽車獎勵 1 萬元；廣州個人消費者購買新能源汽車補貼 1 萬元；上海對購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的消費者給予 5000 元充電補貼；天津給予每輛車 2000 元充電券。天津?qū)π履茉雌嚮A設施建設予以獎補資金，北京培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，廣東到 2025 年建成充電站約 3600 座，上海積極推進電動汽車充電設施布局