2021 年新能源汽車補貼對消費者購車影響不大。

首先，補貼整體退坡 20%，但車企針對補貼退坡推出了相應補償機制，像特斯拉 Model3、蔚來、小鵬等品牌的相關(guān)車型價格保持不變，消費者購車價格不受影響。

其次，補貼政策建立了價格門檻，補貼前售價須在 30 萬元以下，不過具備“換電模式”的車輛不受此限制。續(xù)航里程小于 300 公里的車輛無補貼，比如續(xù)航 300-400 公里的車型補貼從 1.8 萬元降至 1.62 萬元。申報補貼的車企，單次申報和清算車輛數(shù)量應達 1 萬輛，非私人用戶不能獲得全額補貼。

2021 年 4 月 23 日至 7 月 22 日是新政的過渡期。

另外，我國新能源汽車試驗標準更新，由 NEDC 工況續(xù)航轉(zhuǎn)為 WLTC 工況續(xù)航，后者測出的續(xù)航數(shù)據(jù)更接近實際用車情況，雖暫未公布，但現(xiàn)行仍按原標準檢測，符合要求仍可享補貼。

新能源車的電池容量要求未變，大于等于 160Wh/kg 容量的電池能享 100%系數(shù)補貼。

補貼退坡未降低消費者購車欲望和車企的新能源車布局積極度，經(jīng)銷商加大促銷，整車價格保持平穩(wěn)，消費者更在意 4S 店優(yōu)惠力度。

總之，綜合來看，2021 年新能源汽車補貼政策的變化對消費者購車影響不大。